印度次大陆和土耳其的废品回收场已经抑制了他们最近的一些热情，这些热情导致废品价格飙升至13年来的最高水平。
钢板价格的回落已经消除了市场顶部的部分泡沫，但专家认为，坚挺的价格可能至少会持续到年底。
根据全球最大报废船舶现金买家GMS的最新市场报告，中国宣布停止钢铁出口，将意味着不会压低国内库存，因此应该会支撑次大陆价格。
GMS说，除非发生一些不可预见的重大灾难或“黑天鹅”事件，否则价格几乎不可能出现类似2008年(金融危机)和2015年(中国钢铁倾销)那样的快速下跌。该公司观察到，由于许多人观察到疫苗推出和可能在未来几个月加强注射的成功，Covid-19的影响似乎已被考虑到价格。
尽管如此，回收价格正在回落。孟加拉国买家仍占主导地位，集装箱船的价格通常为每轻排水量610美元，油轮和散货船的价格分别为600美元和590美元。
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在印度次大陆的其他地方，巴基斯坦的价格全面落后孟加拉国大约10美元，而印度的价格更低20美元。土耳其三种船型的典型价格也在下降，目前约为290美元、280美元和270美元。
GMS强调的一项重要交易是出售28,820吨、1990年建造的液化石油气运输船Standorf。这艘油轮的重量分别为10,875吨和1,100吨，以700美元/ldt的价格出售，买方可选择全次大陆范围交货。她最近在印度东海岸退伍，被怀疑是孟加拉国的主要候选人，GMS说。
