随着运费持续上涨，在洛杉矶和长滩港口等待的集装箱船数量已达到41艘。
根据project44，在圣佩德罗湾等待在LA和LB港口停泊的船只数量超过了2月份创下的40艘的前高点，目前约有41艘船只排队。另有33艘集装箱船停泊在这两个港口进行装卸。
最近在南加州港口等待的船只数量激增，原因是托运人提前行动，试图在旺季后期缓解拥堵。
业内专家将最新的飙升归因于积极主动的发货人，他们正在为假期季节做准备，增加库存。然而，由于内陆的拥堵造成了额外的延误，处理西海岸港口涌入的集装箱遇到了北美铁路和公路运输公司面临的能力问题。”
好消息是，上周洛杉矶和洛杉矶的平均每周停留时间下降了近3天，这表明货物的大量涌入将导致市场强劲反弹。
然而，港口为更快地清理集装箱所做的努力可能还不够。该分析师警告说，尽管港口基础设施和人员在这种情况下的表现令人钦佩，但海上港口和陆路运输之间的容量/容量不匹配可能在未来几周和几个月变得更糟，为供应链的另一个断裂点创造条件。
由于美国西海岸港口拥堵持续加剧，再加上宁波-舟山港梅山岛国际集装箱码头因新冠肺炎病例关闭两周等事件，集装箱运费在本已创纪录的水平上继续上升。
德鲁里报告称，上周全球集装箱综合指数上涨了2.1%，即204美元，达到每feu集装箱9817.72美元，比2020年同一周上涨了351%，连续第19周上涨。
上海到洛杉矶的交易价格上周上涨了4%，达到每feu 11362美元，涨幅393美元。上海至鹿特丹的运费上涨89美元，达到每feu 13,787美元。
