外媒报道称：由于中国的疫情措施和旺季的临近，货运业面临供应链中断，主要东西航线的航空货运价格在8月份开始回升。
波罗的海交易所空运指数(BAI)的最新数据显示，8月份从香港到北美的平均价格比上月上涨了9.4%，达到每公斤8.64美元，是今年第二高的月度价格。
与去年8月相比，这条线路的票价上涨了57.1%，与2019年相比，上涨了162.2%。
在波罗的海交易所最新的月度市场更新中，衍生品经纪公司Freight Investor Services的空运和集装箱业务主管彼得?斯特莱恩(Peter Stallion)表示，中国香港以外地区的货运量增加，可能是由于缺乏宽体集装箱运力所致。
本月的主要新闻是中国几个机场，特别是中国最大的货运枢纽上海浦东机场，由于Covid病例的出现，机场管理员和匝道公司受到封锁的影响。
从上海到北美的价格在这个月的最后一周被认为上涨了20%以上。
从上海到欧洲，8月最后一周的利率上涨了近30%，这是可以理解的，尽管这个水平远低于跨太平洋的水平。
不过，Stallion表示，指数利率不太可能反映现货市场上的价格上涨，因为它们受到长期合约使用增加的影响。
他表示:“鉴于亚欧和亚欧美市场仍充斥着中长期合约，这与利率变化的速度相差甚远。”
从香港到欧洲的价格在7月份也出现了上涨，不过涨幅与往年同期基本一致，较7月份上涨了1.1%，至每公斤4.63美元。
与去年8月相比，这条线路的票价上涨了54.6%，与2019年同期相比上涨了80.8%。
从法兰克福到北美的航班，在2020年底和2020年头几个月的价格飙升后，价格上涨继续放缓。
8月份，这条路线的价格比7月份下降了3.9%，为每公斤3.94美元，比去年下降了2%。
未来，投资银行窒息高级分析师Bruce Chan表示，鉴于零星的新冠疫情和随后的封锁，市场将难以预测。
他表示:“欧盟(其成员国应限制来自美国的非必要旅行)的建议，将由不同的成员国以不同的方式实施，从而造成乘客需求而非货运需求导致的运力失衡。”
“不同的政策限制、不同的终端关闭以及零星感染可能会让规划变得更加困难。”
他补充称，中国的黄金周假期将在10月初开始，这将使“运力本已紧缩的市场上，各家货主争相转移库存”，而“假日高峰近在眼前”。
“从市场动态的角度来看，这确实是前所未有的时刻，我们看不到任何能够恢复市场平衡的迹象。在2020年，我们猜测疫苗将是答案，并恢复供应。但目前看来这种可能性不大。”
“另一种可能性是需求大幅恶化，但从目前的支出模式和企业库存状况来看，这似乎也不太可能。企业库存仍处于历史低位。”
