今年上半年，印度大部分国有主要港口的货物吞吐量几乎与新冠疫情前持平。2021年4月至9月，主要港口吞吐量为3.47亿吨，低于2019年同期的3.482亿吨，降幅仅为0.17%。
很少有9000箱以上的船从“印度到欧洲”和“印度到北美”到跨太平洋航线，因为那里对中型船的高需求。
贾瓦哈拉尔·尼赫鲁港口信托公司（JNPT）的直港交付（DPD）在近5年的短时间内从2016年的7%增长到近60%，这带来了印度处理进口集装箱的范式转变。
根据2021年印度集装箱报告的一些关键见解，蒙德拉港以约18%的增长超过JNPT, 2021财年吞吐量为565万标箱。相比之下，JNPT在21财年仅处理了约467万TEU，较20财年下降7.04%。
往返JNPT码头的贸易运费已大幅上涨。过去两年，主要目的地的运费增加了好几倍，直接影响了同时从事进出口业务的印度承运人。21世纪初集装箱现货价格的牛市在主要贸易航线上于10月份趋于平稳。南亚可能继续实现大规模货物处理，而2021年南亚港口吞吐量预计将增长17%。
然而，根据container India的报告，到2022年，印度经济可能会正常化，增长率为7.1%。值得注意的是，在世界上所有其他地区中，南亚第二季度的交易量激增是最高的。预计2021年第二季度全球集装箱吞吐量同比增长13.8%。
