5个北欧港口当局宣布，他们将与Mærsk Mc-Kinney Mølle零碳航运中心合作，为服务北欧和波罗的海的绿色走廊奠定基础。这一概念于2021年11月在格拉斯哥举行的COP-26会议上提出，呼吁港口、航运公司和其他机构之间开展合作，以激励那些支持发展净零推进技术和向绿色燃料过渡所需的基础设施的航线。
Mærsk Mc-Kinney Mølle零碳航运中心表示，它将与格丁尼亚、汉堡、罗内、鹿特丹和塔林的港口当局一起启动这一雄心勃勃的计划。该项目旨在展示替代燃料供应链的早期商业化，并为扩大供应链规模提供路线图，并为在其他地区推广绿色走廊创建蓝图。
该中心首席执行官Bo Cerup-Simonsen说:“这是加速航运业脱碳和实现欧盟2030年气候目标的重要一步。”“发展绿色走廊有助于在整个价值链中激活行业先行者，该项目可作为行业参考，以制定新的商业模式的蓝图，并识别航运业的相互依存关系。”我们希望这个项目也将有助于促进欧盟和国际海事组织在海事标准方面的重要工作。”
为为新的欧洲绿色走廊网络奠定基础，合作伙伴计划启动前期可行性工作，确定在该地区建立高影响力绿色走廊的潜在航线、船舶类型和燃料。一旦他们完成第一阶段，他们将评估入围路线的技术、监管和商业可行性，以实现他们的愿景，并在北欧和波罗的海建立绿色走廊。
塔林港首席执行官瓦尔多?卡尔姆解释说:“直到最近，海事部门是欧盟唯一不受温室气体减排目标约束的运输部门。”“我们必须共同努力减少二氧化碳排放。为实现海事部门脱碳，未来十年必须大规模部署零排放燃料和船舶。这无疑是一项艰巨的任务，但它可以通过形成绿色走廊来帮助实现，主要港口在必要的规模上提供必要的零碳燃料。”
为了加快可行技术的开发，港口的领导们一致认为，需要在整个供应链的应用研究中进行协调。双方承诺与该中心合作，带头实现联合国气候变化大会第26次缔约方会议确定的目标，进一步推进绿色走廊。在会议期间，德国和荷兰表示，他们已经在努力建立一个内陆航运的绿色走廊，而每个港口都在推行自己的绿色计划。他们希望在新的倡议中共同努力，推动该地区的深海航运，并将寻找更多的公共和私人利益相关者加入欧洲项目的进展。
鹿特丹港务局首席执行官Allard Castelein说:“重要的是，航运公司要主动采取行动，实现业务脱碳，港口也要帮助他们，例如确保正确的燃料基础设施和法规及时到位。”
在北欧项目之前，城市、港口、航运公司和货主宣布合作，在上海和洛杉矶之间创建首个绿色航运走廊。该项目包括航运巨头马士基(Maersk)、达飞海运(CMA CGM)和中远航运(COSCO shipping Lines)，该项目呼吁在2022年底制定计划，并在2030年开始在世界上最繁忙的海上航线之一的商业航运向零碳燃料船舶过渡。
