中国一艘新的内河游轮投入使用，该游轮被宣传为世界上最大的纯电动游轮。在完成最终舾装和测试后，这艘全电动、靠电池供电的三峡一号船开始了处女航。试验和机动测试已经在过去的一个月里进行。
三峡一号全长328英尺，横梁53英尺，可容纳1300名乘客，包括客舱、一系列休息室和食品大厅。据称，该项目耗资2350万美元，是2018年首次提出的一个电力示范项目的一部分。中国工业和信息化部和交通运输部联合资助了该项目，该项目是长江地区电气化更广泛努力的一部分。
这艘船完全由电力驱动，电池容量为7500千瓦时，据该公司称，这相当于100多辆电动汽车的电池总容量。他们报告称，这艘船一次充电可以行驶60多英里，完全充电仅需6小时。CATL公司开发的电池每年将减少530吨的燃料消耗和1660吨的气体排放。
船舶运行由自动控制系统和智能管理系统监控。据项目开发商称，这些系统将有助于降低设备故障率和维护成本，同时还能优化船舶的运营。船上的系统也针对电池操作进行了优化，例如专业人士所说的直流变频中央空调系统。他们还强调，在没有柴油发动机的情况下，该船运行时噪音和振动低，为乘客提供了更舒适的环境。
支持船舶运营和更广泛的长江电气化项目，他们还开发了“世界上第一个高压+低压充电系统”。据开发商称，它解决了电动船舶运营中的关键挑战，同时还提供了快速充电能力。整个系统的电力将来自三峡大坝的水电站。
中国正在努力实现长江全面电气化的目标，并将该系统扩展到包括珠江、渤海湾和中国北方在内的其他内陆航线。相关人员表示，他们正在探索开发沿河系统的综合充电站网络，因为他们希望开发一个将长江和附近河流与大海连接起来的电网。
作为电气化项目的下一步，中远海运本月宣布，他们将在长江上建造和运营两艘电动集装箱船。这两艘船将于 2023 年底交付，每艘船长 393 英尺，容量为 700 标准箱。他们将沿着长江运行超过600英里的距离。他们将使用容量为 50,000 kWh 的 20 英尺集装箱大小的集装箱电池。这些电池将在陆上充电，中远设想建立一个充电站和仓库网络，以沿河交换电池。
