随着当地货币兑美元走弱，整个印度次大陆的拆船价格一直在下跌。
尽管集装箱船和散货船缺乏以废品出售，但由于这些领域的运费坚挺，钢铁需求疲软对拆船造成了压力。
希腊船舶经纪人多式联运在其 5 月 25 日的最新报告中表示，印度次大陆糟糕的经济状况对船舶回收商对新吨位的需求产生了负面影响。
多式联运表示：“货币严重贬值，加上钢铁需求和价格下降，以及乌克兰持续战争造成的整体不确定性，不会影响断路器的报价。印度买家采取了更为保守的态度，因为钢铁价格波动，而巴基斯坦在严峻的经济现实中面临着保持竞争角色的诸多困难。”
多式联运补充说，由于船舶库存低，孟加拉回收站仍在寻求吨位，尽管价格较低。
总部位于迪拜的全球营销系统 (GMS) 是全球最大的回收船舶现金买家，该公司在其今天的报告中估计，废钢价格已下跌约 10 美元/吨。 GMS表示，在印度，集装箱船的平均价格为630美元/吨，油轮为620美元/吨，散货船为610美元/吨。
GMS 观察到，随着俄罗斯-乌克兰战争的继续，钢铁价格下跌，当地货币疲软加剧了这种情况。
GMS 表示：“最终买家拒绝履行或正在寻找最无聊的理由放弃交易，其唯一目的是降低价格。因此，建议任何寻求新船报价的船东避开市场就目前而言，因为可能会有一些机会主义的产品不能反映当今的市场定价。”
