美国联邦海事委员会(FMC)委员丽贝卡.戴伊(Rebecca Dye)昨日发布了她的最终报告，此前她对疫情对班轮运输的影响进行了两年的调查，她在调查中表示，全球承运人市场竞争激烈。美国巨大的消费需求是自2020年以来供应链痛苦的根源。
戴伊表示:“美国出口商和进口商最近经历的历史性高运费对许多人来说是毁灭性的，但我想强调的是，委员会在covid-19大流行期间履行了其职责，以加强我们的竞争权威。我们的市场竞争激烈，高海运费率是由前所未有的消费者需求决定的，主要是在美国，这超过了船舶的供应能力。拥堵进一步限制了可用容量。”
戴伊表示，她很高兴FMC在执行有关滞留和滞期费的解释性规定方面取得了进展，并以激励原则确保承运商遵守规定。
戴伊的报告包含了12条建议，她说，这些建议将为某些港口和供应链的运作提供清晰和一致性，特别是涉及最早的返回日期和空箱返回。
最近美国政界人士已经给融合更大的权力,尽管许多参与美国供应链正在敦促政界人士采取行动的结果最近全球港口生产力由世界银行发布的报告,美国主要的港口被列为世界上表现最差的港口之一。
