全球最大的非快递定期航空货运公司卡塔尔航空(Qatar Airways)周四公布，在截至3月31日的财年中，其货运收入增长了25%，运输了超过330万吨货物。按重量计算的体积是大流行前的最后一年的两倍多。
该公司声称它现在占有8%的货运市场份额，尽管由于没有已知的市场份额独立排名，不清楚这个数字是基于什么。没有人能对这一索赔作出解释，因为该公司的主要办公室在周五关闭。
在为期两年的新冠肺炎危机期间，超大货运量对航空公司收入的贡献一直是一个行业特征，而货运无疑在这家中东航空公司创纪录的15.4亿美元净利润中发挥了作用。但细节有限，因为该公司由卡塔尔政府全资拥有，其财务报表比公开上市的竞争对手更不透明。
例如，卡塔尔航空(Qatar Airways)就不公布其实际货运收入或货运收益。但该公司表示，总吨位较前一时期增加了10%，以可用吨公里计算的货运能力较前一时期增加了25%。这部分额外的货运空间是由于在与新冠肺炎相关的削减后，更多的客机重新引入网络，该公司表示，这是可能的，因为对市场复苏的预测更准确。
卡塔尔航空公司载客量为1850万人次，同比增长218%，因为该公司恢复了140多个目的地的网络，而大多数国际航空公司受新冠肺炎边境限制和旅行需求低的影响，保持了较小的班次。它现在宣称自己是全球最大的长途航空公司。
货主继续重视运输能力，因为由于客运业务减少，总体供应仍比covid前水平下降了5%以上。
今年是该航空公司成立25周年，该公司表示，总营收增长了78%，达到144亿美元，比新冠肺炎爆发前的上一个财年增长了2%，营业利润同比增长了34%。之所以能实现如此高的利润率，是因为旅客运营的节奏加快、建立客户忠诚度和强有力的成本控制。
近年来，卡塔尔航空公司在其药品处理能力上投入了大量资金。自大流行以来，该公司已携带了6亿多剂COVID-19疫苗。
去年，它开始在Freightos数字市场上提供实时定价和容量。Freightos最近披露，卡塔尔航空是其最大的投资者之一，并将提供额外的1000万美元融资。
货运机队由26架波音777-200宽体货机和两架747-400货机组成。
