集装箱公司（Concor）是印度最大的多式联运物流供应商，随着进出口贸易量的下降，该公司正在采取积极主动的方式重振火车运输。
Concor已经发布了一项建议，根据承运商处理/承诺的增量进口量，为空载运输提供额外的关税优惠。
该公司表示：“为了支持各个腹地码头的进出口贸易，Concor宣布了一项额外的折扣计划，根据航运公司提供的增量进口量，针对从各个门户港口/港口侧CFS（集装箱货运站）运往腹地码头用于出口的空集装箱。”。
Concor补充道，“将考虑2020年11月至2021 3月和2021 11月至2022年3月期间每月从各个门户港口预订到内陆码头的任何航线的平均进口装载量，以确定2022年11月到2023年3月各月的增量进口量。”
Concor注意到，如此累积的额外回扣将通过退还当月重新定位空置物所收取的平均铁路运费的方式提供。
Concor是印度铁路的一个分支，拥有全国范围的ICD（内陆集装箱仓库）网络。
具有讽刺意味的是，印度铁路公司最近开始分阶段取消一些优惠，比如早些时候实施的运输补贴，并从10月1日起重新对所有货运征收15%的旺季附加费，2019年暂停征收，原因是货运量不断增长，预计需求持续。
印度货运量从最初的新冠肺炎封锁造成的中断中强劲反弹，这使得公共运输公司能够动态调整定价。2021-22财年，铁路货运量同比增长15%，并且这种势头一直持续到2022年的最初几个月。
随着出口降温，空集装箱从港口码头和场外堆场流出的速度已大幅放缓，利益相关者希望通过一些激励措施，鼓励承运商获取更多空集装箱，以便重新定位到内陆地区。
2021-22财年是Concor的丰收年，列车总负荷从一年前的360万标准箱增至407万标准箱的新高。其年度净利润翻了一番，达到1.39亿美元，合并收入增长了19%。
上个月，随着两个邻国之间双边贸易的扩大，Concor在跨境物流安排中建立了一条从印度北部腹地ICD Katuwas到孟加拉国边境海关点Benapole的新铁路。
