中联航运股份有限公司(中联航运)，拟在港交所发行H股上市的申请，已获得中国证监会的核准批复。
2022年11月8日，中国证监会出具《关于核准中联航运股份有限公司发行境外上市外资股的批复》证监许可〔2022〕2738号，批复内容如下：
中联航运股份有限公司：
你公司《关于首次公开发行境外上市外资股（H股）并在香港联合交易所有限公司主板上市的申请报告》（中联航运〔2022〕〔002〕号）及相关文件收悉。根据《中华人民共和国证券法》《国务院关于股份有限公司境外募集股份及上市的特别规定》等有关规定，经审核，现批复如下：
一、核准你公司发行不超过95,833,400股境外上市外资股，每股面值人民币1元，全部为普通股。完成本次发行后，你公司可到香港联合交易所主板上市。
二、完成发行后15个工作日内，你公司应将非境外上市股份集中登记存管在中国证券登记结算有限责任公司，并将股份集中登记存管及本次发行上市的情况书面报告我会。
三、本批复自核准之日起12个月内有效。
四、你公司在境外发行股票和上市过程中，应严格遵守境内外有关法律、法规和规则。
中国证监会
2022年11月8日
中国证监会的批复，意味着中联航运已取得香港上市的“大路条”，或很快在港交所进行上市聆讯。
中联航运，于2022年8月4日在香港递交招股书。其上市主要中介团队包括：中金公司、花旗为其联席保荐人；普华永道为其审计师；德恒、贝克.麦坚时分别为其公司中国律师、公司香港律师；通商、高伟绅分别为其券商中国律师、券商香港律师；德路里海事服务为其独立行业顾问。
中联航运，来自海南儋州，成立于2005年，作为一家中国领先的集装箱航运企业，中联航运经营着一支由34艘船舶组成的、运力为85,578 TEU的船队，其中28艘为租用船舶。根据德路里的资料，截至最后实际可行日期，以运力计算，中联航运在总部位于中国大陆的集装箱航运公司中排名第五、在总部位于中国大陆且同时提供近洋和远洋航运服务的集装箱航运公司中排名第二；截至最后实际可行日期，中联航运的国际运力在全球航运公司排名第23名。
中联航运招股书链接：
https://www1.hkexnews.hk/app/sehk/2022/104644/documents/sehk22080400893_c.pdf
中联航运IPO：仅215名员工，自有船舶仅6艘；去年狂赚21亿元，净利同比增2383%
中联航运招股书显示，2021年，中联航运营收同比增长946.24%，净利润同比增长2383.9%。由此可见，中联航运2021年来业绩可谓“原地起飞”。
不过，相较之下，中联航运自有船舶数量却增速缓慢。
今年上半年，中联航运与中船黄埔文冲船厂签订了2艘2700TEU集装箱船的订造合同，预计将在2023年下半年陆续交付。
招股书显示，截至目前，中联航运自有船舶仅6艘。而在2019年，中联航运的船舶数量为5艘。
在自有船舶数量未明显增加的前提下，中联航运业绩何以大爆发？本次IPO，中联航运募集资金又将作何打算？
净利率从5.1%提升至33.75%
中联航运的业绩爆发得益于周期性因素。
据行业龙头中远海控披露的数据，一个原本只要1500美元左右的集装箱，可以卖到4万美元，这使得航运完全成了卖方市场。
中联航运在招股书坦承，集装箱航运业的财务表现历史上具有高度周期性，其主要受到集装箱运力供应及集装箱航运服务的需求变动所致，这将对经营业绩造成影响。
