在过去几年中出现的航空货运预订门户网站最初竞争的是能够提供的航空公司数量。
但随着航空公司继续在各个平台上推广其运力，这种差异继续缩小。
cargo.one平台创始人兼联合首席执行官莫里茨·克劳森表示，该公司一直在投资各种服务和产品，他希望这些服务和产品能改善航空公司和货运代理的体验，并创造差异化。
克劳森表示，加快航空公司的整合是投资的一个关键领域。
他说：“我们的面包和黄油是为了让世界上的每一家航空公司都能登上这个平台，这是一个持续的推动。”。
“然后是整合——我们将整合时间从六周缩短到两个月，而现在，最快的是ITA，我们花了大约一周的时间。”
他解释说，由于公司积累了使用各种货物管理系统的经验，通过整合流程的标准化，节省了时间。
数据是cargo.one的另一个投资领域。
克劳森表示：“我们在数据方面投入了大量资金，但我们仍然认为这是我们作为平台所能提供的最大优势。”。
“我们有关于用户在平台上的行为和行为的结构化数据。这是即使拥有其专有平台的航空公司也无法整理的数据，因为我们的用户在使用平台时没有为任何一家航空公司做出决定。”
他解释说，电子商务平台将用户行为规范化，然后可以根据用户的需求定制产品。
“我们正在收集这些信息，然后将其交给货运代理，以帮助他们做出决策，但我们也将其交还给我们的航空公司合作伙伴，让他们开始思考好的报价是什么样子的。”
他补充道：“我们可以通过思考如何在合适的时间为合适的人提供合适的报价来帮助航空公司。
“你可能有一个对价格敏感的客户，因此应该考虑到这一点，或者你可能有个对质量敏感的客户因为他们做制药，所以应该考虑这一点。”
在货运代理方面，cargo.one采取了一种作为客户服务第一联系人的方法，从而与众不同。
克劳森说，如果有问题，货运代理用户可以通过聊天、电子邮件和cargo.one联系，寻求电话支持。
他补充道，用户体验也是关键：“在我看来，从根本上说，当货运代理拥有良好的体验时，游戏就获胜了。
“用户可以选择，他们可以去cargo.one、CargoAi或WebCargo，也可以拿起手机。因此，我们认为拥有良好的用户体验是采用的关键。”
数字化之旅
谈到航空货运的数字化发展，克劳森表示，即使在过去两年与维生素D相关的增长之后，数字预订的使用仍在继续加快。
他解释说，新冠肺炎爆发时的日程波动以及随后的家庭工作推动了数字需求。
然而，他表示，还有其他因素推动了数字技术的采用。
他说：“人们在个人生活中越来越多地使用网络，因此在商业生活中对数字的接受度也越来越高。”。
“现在，我们正进入一个阶段，雇主正在努力确保他们能够吸引/留住员工，而数字化有助于创造更好的员工体验，因为这是一种更容易的经营方式。
“此外，年轻人正在进入这个行业，他们更倾向于数字化。”
他补充说，数字化也可以通过提高效率来帮助解决工人短缺问题，因此公司可能需要更少的人员。
他说：“那么，只有市场；随着我们增加航空公司，我们在所有客户的总预订量中占有更大的份额。”。
对正在进行的数字化进程可能造成干扰的一个领域是API调用收费。
关于系统提供商是否应该对通过API共享的数据收费，这与手机网络过去对短信收费的方式类似，存在争议。
克劳森认为，API调用不应该花钱，因为当公司以数字方式完成任务时，数字供应链中的每个人都会受益。
在平台上进行搜索等过程收费可能会减缓整个开发。
他说：“我对此有一个非常强烈的看法，不是每个人都会喜欢。”。“从根本上讲，基于云的系统上的API调用不应该付出任何代价。
“我们生活在一个可扩展的世界中，API调用是一种边际成本，我非常认为系统提供商向航空公司和货运代理收取API调用费用是错误的。”
他补充道：“我们必须小心。每个人都需要赚钱，但这应该是为了增值服务，而不仅仅是为了电话交易。”
