按照1月第一周的惯例，日本三大航运公司的负责人都发表了新年致辞，三人都敦促对2022年丰收后的2023年前景保持谨慎。
在集装箱船、液化天然气油轮和汽车运输船都创下了历史新高的一年之后，NYK、K Line和MOL将在3月31日结束的最新财年公布创纪录的业绩。
尽管如此，这三家航运巨头共同控制着1500多艘船舶，正在为2023年更具挑战性的市场环境做好准备。
NYK社长 Hitoshi Nagasawa表示：“2023年的全球趋势将与过去两年有所不同。”。“新冠肺炎疫情的长期影响、能源价格飙升、全球通货膨胀以及俄罗斯和乌克兰冲突引发的货币紧缩，都引发了人们对经济衰退的担忧。随着欧洲和世界其他地区消费者支出的大幅下滑，收入的主要驱动因素ONE的商业环境正面临着一场浪潮。”
2023年的全球趋势将与过去两年有所不同
ONE（Ocean Network Express）是NYK、MOL和K Line于2017年成立的合资集装箱生产线，是三家公司目前创纪录盈利的主要推动力。
K Line总裁Yukikazu Myochin，评论：“从当前的商业环境来看，出现了各种不明确和不确定的情况，可能会对经济活动产生重大影响，包括俄罗斯引发的乌克兰旷日持久的危机以及由此导致的能源价格飙升；为应对高通胀和快速加息而审查货币宽松措施中国的动态清零政策。”
Myochin表示，这些综合因素使得未来的需求很难确定。
MOL总裁Takeshi Hashimoto在年度演讲中告诉他的员工，航运市场总是不稳定的，他预计市场状况会出现逆转。
他警告称：“全球经济处于总体下滑趋势，我们也必须为未来的市场下滑做好准备。
MOL的老板还透露，没有计划停止其与俄罗斯的能源业务，以液化天然气为首，他表示这符合日本政府的政策方向。
