2022年，随着乌克兰战争以及随之而来的制裁，油轮市场的命运发生了戏剧性的转变，现货价格上涨，贸易流量重新调整，但2023年的好日子还会继续吗？
在航运市场展望系列的第四部分，我们将与海事战略国际（MSI）分析师蒂姆·史密斯一起关注油轮行业。他在Seatrade Maritime播客上讲述了油轮船东“一贫如洗”的故事。疫情期间，需求低迷，俄罗斯在乌克兰的冲突引发了一波市场混乱。
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受疫情影响，主要产油国的石油需求和产量在2021至2022年间有所恢复。但正是乌克兰战争，对油轮行业产生了突然而迅速的影响。
史密斯解释道：“这一举措的直接影响是迅速推高油轮现货价格。随后，我们看到贸易流量随着对俄罗斯的制裁而迅速变化，随着欧洲减少石油进口量，我们看到了一个动态的转变，有利于从俄罗斯出口的石油的长途运输。”。
“这对2022年油轮市场的后果是，我们看到年初的情况从非常疲软的现货市场转变为全年非常强劲的现货收益，无论是原油市场还是产品市场。”
吨英里增长
随着俄罗斯原油出口从欧洲转向中国和印度，欧洲国家需要从新的市场采购，该行业的吨数增长非常迅速。
史密斯表示，油轮市场的需求方已经变得非常复杂且变化迅速。史密斯说：“随着我们进入2023年，情况仍在发生变化，我们对从俄罗斯到欧洲的海运原油实施了全面制裁或禁令。”。“因此，对市场和更广泛的贸易、格局和模式的破坏继续发生变化。”
2023年油轮需求
去年，就油轮自重需求而言，总体贸易增长翻了一番，主要原因是吨英里数的增加，这种乘数效应预计将在2023年继续，尽管贸易增长有所放缓。去年MSI估计所有油轮对原油和产品的需求约为8%，预计2023年将下降约5%。
史密斯表示：“但其结果仍将是一个活跃的市场，基本面活跃，尽管我们确实预计现货收益会有所放缓，但我们预计会出现一些波动。”。
“我们对2023年的预期是，我们将看到整体收益水平有所放缓，但我们仍然预计收益水平将保持在较高水平，当然是与2022年开始时相比，尤其是2021，当时我们看到市场非常疲软。”
