物流巴巴讯：2023年3月，与2019年相比，北美西海岸(NAWC)主要港口的载货进口收缩率年化下降。
Sea-Intelligence首席执行官Alan Murphy表示:“虽然这很可能是暂时的缓解，但也可能是市场状况正常化的迹象。”
下图为2020年1月至2023年3月载货入境量的增长情况。
艾伦·墨菲解释说,即使Y/Y增长(蓝线)看起来很坏的实质性的体积收缩,客户必须记住,由于挥发性的本质需求在过去的两年里,Y/Y无意中会导致扭曲的分析比较,相对较高的需求增长在2022年将意味着任何水平的增长下,即使是符合pre-Covid基线,看起来像一个巨大的体积收缩。
来源:Sea-Intelligence.com,Sunday Spotlight，第612期
这就是为什么Sea-Intelligence包括年化数据的原因，该数据显示，2023年1月和2月，满载进口的收缩相当一致，大约为-5.5%，3月份的数据改善至-0.7%。
在总交易量方面也可以看到类似的模式，2023年2月的峰值收缩为-5.0%，随后在3月出现回升，收缩放缓至-2.2%。
"正如一开始提到的，这可能是暂时的，也可能是我们正走向市场正常化的迹象，"Murphy表示。
根据Sea-Intelligence的分析，更令人担忧的是，尽管空载出口已经开始下降，但满载出口的收缩速度并没有放缓。最可能的原因是，这些数量是通过东海岸出口的，可能导致西海岸的数量损失。
