马士基航运恢复伊朗往返航线

海运新闻物流巴巴2016-10-24 10:10:51阅读:

  物流巴巴了解到,丹麦航运公司马士基航运在阔别伊朗市场五年之后,近日恢复了伊朗往返航线。

  该公司表示,将提供9条伊朗航线主线服务,在杰贝阿里部署周班往返航线,并安排巴斯港的支线直航服务。

马士基航运恢复伊朗往返航线

  马士基表示,伊朗进口航线将安排3条往返于中东-欧洲的周班航线ME1、ME2和ME3。此外,该公司还将提供中东-东非往返周班航线Masika,中东-西非/南非往返周班航线Mesawa,以及中东-远东的Horn of Africa周班服务航线。

  对于伊朗航线,该公司将另提供3条服务航线AE1、AE11和AE15,连接中东和远东地区市场。

  通过这些航线服务,马士基航运将提供阿联酋国家集群班轮服务,沿途挂靠阿联酋、欧曼、卡塔尔及伊朗港口。马士基航运阿联酋销售总监Marcus Connolly表示,进入伊朗市场将为马士基航运带来重大增长机会。伊朗集装箱市场目前年运输量达到70万FEU,预计未来几年内还将大幅增长。

  伊朗(伊斯兰共和国),国土面积约163.6万平方公里,世界排名第十七。伊朗地处亚洲的西南部,属于中东国家,中北部靠近里海,南靠波斯湾和阿拉伯海。伊朗石油资源丰富,石油出口是经济命脉,石油生产能力和石油出口量分别位于世界第四位和第二位,伊朗也是石油输出国组织成员。

  伊朗海运主要港口:

  阿巴斯港 BANDAR ABBAS

  港区主要码头泊位有11个,岸线长2020m,最大水深为12m。装卸设备有各种岸吊、、可移式吊、汽车吊、浮吊、集装箱吊、叉车、牵引车、皮带输送机及拖船等,其中可移式吊最大起重能力为90吨,浮吊为70吨,集装箱吊为40吨,拖船功率最大为1839kW。油码头最大可靠4万载重吨的油船。装卸效率:矿石每天1500吨。仓库容量为3万吨,货物堆场容量达10万吨。1992年集装箱吞吐量为9.5万TEU。主要出口货物有铬矿沙、防锈漆、大理石、地毯、干果、及杏仁等,进口货物主要有茶叶、糖、棉织品、谷物、火柴、化肥、毛织品及建筑机械等。

  布什尔 BUSHIRE

  布什尔港内有2个深水泊位,吃水9.5米。1个系缆桩型泊位,吃水9.5米,用驳船进行装卸作业。一些附属泊位,仅供港口当局的小艇和小船停泊。船舶也可停在锚地,用驳船进行装卸。

  霍梅尼港 BANDAR KHOMEINI

  位于波斯湾西北部穆萨巴尔湾内的一个小岛西南,北有铁路跨海峡通德黑兰等内地,西距阿巴丹港直线约80公里,东北距马舒尔油港约62公里,东南至阿巴斯535海里,至科轮坡港2320海里。港区原在铁路终端两侧,有东、西码头,以及东码头,之东的驳船港池和粮食进口码头。化肥厂码头,码头线3374米,前船水深6.42-12.1米。70年代末,当局又在老港之西北多拉克河岸大规模扩建新港区,共完成28个深水泊位,包括4个集装箱泊位、2个谷物泊位和滚装船矿石泊位各1个,其它均为杂货泊位。码头线长5285米,水深10.6-15.8米,使港口深水泊位达40多个,是伊朗最现代化的大商港。港口刚扩建完成就受到两伊战争的威胁和破坏,港口设备不能充分发挥,年吞吐量仅400万吨。

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