“今年前7个月，新集装箱船的交付量在2023年创下120万标准箱的新纪录，比之前的纪录高出20万标准箱。BIMCO首席航运分析师尼尔斯拉斯穆森(Niels Rasmussen)表示:“由于船舶回收量一直较低，自1月份以来，船队运力增长了4.3%。
自2021年创下纪录以来，新船签约有所放缓，但今年迄今仍是2010年代的两倍。因此，今年迄今为止签订的130万标准箱合同使订单量居高不下，仅比2023年3月创下的760万标准箱的纪录少3000标准箱。
事实上，订单规模如此之大，以至于船舶交付量预计将连续三年超过此前创下的170万标准箱的全年纪录。根据目前估计的交付日期，预计2023年、2024年和2025年将分别交付240万、290万和190万TEU。
预计在未来几年，船舶的回收还会增加。随着船东致力于减少温室气体排放，能效更高的船舶将取代能效较低的船舶。
“尽管回收了旧船，但预计船队仍将在2023年初至2025年初之间增长约450万标准箱，使船队容量增加近18%，”拉斯穆森说。
船队运力增加之际，许多关键地区的当前贸易增长正在下降，未来几年全球经济增长前景正在减弱。
根据集装箱贸易统计数据，2023年上半年全球集装箱总量同比下降4.3%，仅比2019年上半年增长0.2%。最重要的长途运输和区域贸易航线同比下降4.9%，但仍比2019年上半年高出3.1%。
幸运的是，第二季度长途运输和区域贸易路线有所改善，成交量同比下降2.0%，比2019年高出5.3%。
“与Q2 2019相比，长途运输和区域贸易量增长了5.3%，而船队容量增长了17%，这凸显了当前定期租船和运费市场的疲软。未来的供应增长可能会受到航行速度下降的影响，但未来一年半内船队运力将进一步增长约15%，这突显出供应方面的增长仍将是船东和运营商面临的一个挑战，”拉斯穆森说。
