根据最新的Sea-Intelligence报告，满载进口的年化增长率(与2019年相比，2019年是疫情前的最后一年)再次加快了步伐，2023-第二季度的平均增长率为2.7%。
“我们之所以使用年化增长率，而不是‘正常’的Y/Y变化，是因为要注意这样一个事实，即在疫情期间观察Y/Y增长可能会产生误导，因为比较期是一个异常高增长和波动的时期，”海洋情报分析师解释说。
回顾2022年前六个月，2019年的年化增长率从两位数下降到2022年12月的5.9%，到2023年3月的边际增长率为0.3%。然而，从那以后，年化增长率在2%到3.1%之间波动，后者是2023年6月的最新数据。
相比之下，自2022年9月以来，北美西海岸的进口量一直在萎缩，2023年6月的最新数据保持稳定。
来源:Sea-Intelligence.com,Sunday Spotlight，第627期
Sea-Intelligence首席执行官艾伦·墨菲(Alan Murphy)表示，这给我们带来了一个有趣的发展，他说:“到2022年底，在北美每个海岸使用相同的一组港口，东海岸开始处理比西海岸更多的货物，这一比例在2022年12月降至0.89的最低点，有利于东海岸。”
墨菲接着补充说:“然而，到2023年6月，这一比例上升到1.06，表明西海岸港口的吞吐量再次超过东海岸港口，尽管这一比例与大流行前的高点还有很大距离。”
