物流巴巴了解到，大洋联盟的四家成员，中远集运、达飞轮船、长荣海运和东方海外今天在上海签署了联盟的服务航线产品清单，详细胪列大洋联盟所拟定的服务网络，其中包含了各条航线的挂港次序。
大洋联盟计划部署350艘集装箱船舶于服务网络上，总载运量达三百五十万个二十呎集装箱;通过以下航线，提供在市场上港口覆盖范围最全面之一的服务。 每条航线的船舶部署详情，大概于十一月底公布。
20条泛太平洋航线 (估计有160个港口配对，13条亚洲至北美西岸航线、7条亚洲至北美洲东岸及美国墨西哥湾航线)
6条亚洲至欧洲的航线 (估计有110个港口配对)
5条亚洲至地中海的航线 (估计有165个港口配对)
3条泛大西洋航线 (估计有70个港口配对)
5条亚洲至中东航线 (估计有70个港口配对)
2条亚洲至红海航线 (估计有35个港口配对)
「我们对制定这卓越的航线产品列表的进展及伙伴在其间的紧密合作感到非常欣慰。 」东方海外的行政总裁董立均先生说:「在服务网络得以扩充、市场得以广泛连接及营运效率得以改善的条件下，东方海外已准备就绪、把握所有新的机遇为客户提供最佳的服务。 」
大洋联盟服务的首要注重事项是服务质量及船期的可靠度。 客户可灵活选择具竞争优势的船期及直航港口配对，加上快捷的航运周期及高效的船队服务，足以配合现今要求日高的绿色环球货物供应链的需要。
「航线产品列表的签订标志了我们在为市场提供最优质服务的承诺上迈进了重要的一步。 这亦彰显了我们伙伴之间的紧密协作及互信精神。 」联盟的成员在发表联合声明上说。
大洋联盟的成员欣然宣布，现时他们已将原版的协议文件(联盟协议) 提交中华人民共和国交通运输部而美国联邦海事委员会及韩国海洋水产部已表示批准大洋联盟成立。大洋联盟已完成欧盟的自我评估及法例符合的审查。 根据欧盟竞争法的规定及与欧盟委员会商议，大洋联盟成功通过对其业务活动的自我评估，确定其联盟协议及服务符合欧盟监管条例的要求。
在往后日子，大洋联盟会继续与所有有关当局紧密联系，确保能全部符合现行的法例及规定以取得监管机构批准大洋联盟于2017年4月1 日开始营运。
航线产品清单：
20条泛大平洋航线 (13条亚洲至北美西岸航线):
9条太平洋西南航线:
PSW1: 福清 - 南沙 – 香港 – 盐田 – 厦门 – 长堤/洛衫矶 – 奥克兰 – 福清
PSW2: 天津 – 青岛 – 上海 – 鲁珀特王子港 - 长堤/洛衫矶 - 奥克兰 – 天津
PSW3: (AWE3) 巴生港 – 新加坡 - 耶加达 – 林查班 – 盖梅港 -长堤/洛衫矶 -奥克兰 – 香港 - (AWE3)
PSW4: 连云港 – 上海 – 宁波 - 长堤/洛衫矶 – 西雅图 - 连云港
PSW5: 青岛 – 上海 – 宁波 - 长堤/洛衫矶 - 奥克兰 – 东京 – 名古屋 – 青岛
PSW6: 高雄 - 盖梅港 – 赤湾 – 香港 – 盐田 – 高雄 - 长堤/洛衫矶 – 高雄
PSW7: 台北 – 厦门 – 蛇口 – 盐田 - 长堤/洛衫矶 - 奥克兰 – 台北
PSW8: 盐田 – 香港 – 高雄 – 台北 - 长堤/洛衫矶 – 塔科马 – 高雄 – 盐田
PSW9: 宁波 – 上港 – 釜山 - 长堤/洛衫矶 – 釜山 – 宁波
4条太平洋西北航线:
PNW1: 盐田 – 厦门 – 宁波 - 上海 – 釜山 – 西雅图 – 温哥华 – 横滨 – 盐田
PNW2: : (AWE1) - 新加坡 - 盖梅港 - 香港 - 盐田 -上海 - 宁波 - 鲁珀特王子港 - 温哥华 - 青岛- (AWE1)
PNW3: 香港 - 盐田 – 高雄 – 上海 – 宁波- 塔科马 – 温哥华 – 东京 – 大陂 – 青岛 - 香港
PNW4: 赤湾 - 香港 – 盐田 – 高雄 – 温哥华 – 西雅图 – 釜山 – 高雄 – 赤湾
7条亚洲至北美洲东岸及美国墨西哥湾航线:
AWE1: (PNW2) - 青岛 - 宁波 - 上海 – 釜山 – 纽约 – 波士顿 – 诺福克 – 新加坡 -(PNW2)
AWE2: 厦门 – 高雄 – 香港 – 盐田 – 科隆 – 纽约 – 巴尔的摩 - 诺福克 – 厦门
AWE3: (PSW3) –香港 - 盖梅港 – 新加坡 - 巴生港 – 哥伦布 – 哈利法克斯 – 纽约 -诺福克 – 萨瓦纳 – 巴生港 - (PSW3)
AWE4: 青岛 – 宁波 – 上海 – 釜山 - 科隆 - 萨瓦纳 – 查尔斯敦 – 纽约 - 科隆 – 青岛
AWE5: 香港 – 盐田 – 宁波 – 上海 - 科隆 - 诺福克 - 萨瓦纳 - 查尔斯敦 – 香港
AWE6: 香港 – 赤湾 – 宁波 – 上海 – 釜山 – 休斯敦 – 莫比，尔 – 迈阿密 – 杰克逊维尔 –新加坡 - 香港
AWE7: 上海 – 宁波 – 厦门 – 盐田 - 休斯敦 - 莫比，尔 – 上海
6条亚洲至欧洲航线
NEU1: 上海 – 宁波 – 厦门 – 盐田 – 东南亚中转港 – 苏伊士运河 – 费利克斯扥 – 鹿特丹 – 波罗的海海港* - 费利克斯扥 - 苏伊士运河 - 东南亚中转港– 盐田 – 上海
NEU2: 天津 –大连 –青岛 – 上海 – 宁波 - 东南亚中转港 - 苏伊士运河 - 鹿特丹 – 汉堡 – 安特卫普 - 苏伊士运河 –上海 - 天津
NEU3: 宁波- 上海 – 香港 – 南沙 – 蛇口 - 东南亚中转港 - 苏伊士运河 – 比雷埃夫斯 – 安特卫普 - 费利克斯扥 - 汉堡 - 鹿特丹 – 南安普敦* - 比雷埃夫斯 - 苏伊士运河 -东南亚中转港– 香港 – 宁波
NEU4: 天津 – 釜山 – 青岛 – 上海 – 宁波 – 盐田 - 东南亚中转港 - 苏伊士运河 –丹吉尔 – 南安普敦 – 敦刻尔克 - 汉堡 - 鹿特丹 – 泽布吕赫 –勒阿弗尔 - 苏伊士运河 – 毫尔费坎 - 东南亚中转港 – 厦门 – 天津
NEU5: 上海 –宁波 – 盐田 - 盖梅港 - 东南亚中转港 - 苏伊士运河 - 勒阿弗尔 - 鹿特丹 - 汉堡 -安特卫普 - 勒阿弗尔 – 马耳他 - 苏伊士运河 – 吉达 – 南沙 –上海
NEU6: 高雄 – 宁波 – 上海 – 台北 – 盐田 – 哥伦布 - 苏伊士运河 –鹿特丹 -费利克斯扥 –汉堡 –鹿特丹 - 苏伊士运河 - 哥伦布 – 高雄
5条亚洲至地中海航线:
MED1: 青岛 – 上海 – 宁波 – 高雄 – 香港 – 盐田 - 东南亚中转港 - 苏伊士运河 –比雷埃夫斯 - 拉斯佩齐亚 – 热那亚 – 褔斯 – 巴伦西亚 – 比雷埃夫斯 - 苏伊士运河 – 哥伦布 - 东南亚中转港 – 香港 – 青海
MED2: 青岛–釜山–上海–宁波 – 厦门 – 南沙 - 盐田 - 东南亚中转港 - 苏伊士运河 – 马耳他-巴伦西亚 – 巴塞隆纳 - 褔斯 - 热那亚 - 马耳他–贝鲁特 - 苏伊士运河 –杰贝阿里 -东南亚中转港– 厦门 –青岛
MED3: 釜山–上海–宁波–高雄–赤湾 - 东南亚中转港 - 苏伊士运河–塞德港 – 贝鲁特 – 伊斯肯德伦–伊斯坦布尔 –伊兹密尔 -伊斯坦布尔 - 阿牟西拉 –康斯坦察–敖德萨 - 伊斯坦布尔 – 阿牟西拉 - 比雷埃夫斯 - 苏伊士运河 - 东南亚中转港–釜山
MED4: 青岛–上海–宁波 – 台北 – 盐田 – 蛇口 - 东南亚中转港 - 苏伊士运河 – 阿什杜德 – 海法 – 亚历山大 - 比雷埃夫斯 - 苏伊士运河 – 吉达 -东南亚中转港–蛇口 – 高雄 – 青岛
MED5: 上海–宁波- 釜山–赤湾 - 东南亚中转港 - 苏伊士运河 - 马耳他–里那卡–科佩尔–的里雅斯特 – 威尼斯 - 科佩尔 – 马耳他 - 达米埃塔 - 苏伊士运河 –吉达 -东南亚中转港– 赤湾 – 上海
3条泛大西洋航线:
TAT1: 马耳他–里窝那 –热那亚–福斯 - 巴塞隆纳 – 瓦伦西亚 –里斯本 – 纽约 – 诺克福 – 萨瓦纳 – 迈阿密 – 阿尔赫西拉斯 - 瓦伦西亚* - 马耳他
TAT2: 南安普敦- 安特卫普 – 鹿特丹 – 不来梅港 – 勒阿弗尔 – 纽约 –诺克福 - 萨瓦纳 – 查尔斯敦 - 南安普敦
TAT3: 勒阿弗尔 - 安特卫普 - 鹿特丹 - 不来梅港 - 查尔斯敦 - 萨瓦纳 - 迈阿密 –韦拉克鲁斯 – 亚尔塔米拉- 休斯敦 – 新奥尔良 - 迈阿密 - 勒阿弗尔
5条亚洲至中东航线:
MEA1: 天津 - 大连–釜山 –上海–宁波–赤湾- 新加坡–豪尔费坎–杰贝阿里 – 阿巴斯港 - 索哈港 – 巴生港 – 新加坡 – 蛇口- 天津
MEA2: 青岛- 上海 – 宁波- 赤湾- 新加坡 - 杰贝阿里–达曼 –朱拜勒- 阿布扎比 – 新加坡 - 青岛
MEA3: 连云港–青岛–宁波 –香港 – 蛇口 – 新加坡 - 杰贝阿里–巴林 - 达曼 - 朱拜勒 – 巴生港 –连云港
MEA4: 上海 – 宁波 – 台北 –蛇口 - 丹戎帕拉帕斯港 – 科伦坡 - 杰贝阿里 - 阿巴斯港 – 巴生港 – 林查班*–香港 – 上海
MEA5: 上海 – 宁波 – 南沙 – 新加坡 - 杰贝阿里 - 阿布扎比 - 达曼 – 新加坡 – 南沙 – 上海
2条亚洲至红海航线
RES1: 上海 – 宁波 – 台北 – 厦门 - 蛇口 - 东南亚中转港 – 吉达 – 苏赫柰泉 – 亚喀巴 –吉达 - 东南亚中转港 - 上海
RES2: 上海–宁波–赤湾 - 东南亚中转港–吉布提 - 吉达 - 亚喀巴–苏丹港 -吉布提 -东南亚中转港– 上海
以上航线的挂港次序将会随复核及市场环境而作出调整
