印度海岸线漫长且靠近世界主要航线，印度海运能力居世界第18位，有80多个国际港口，12个主要港口，印度对外贸易总量的95%和总价值的75%是通过港口完成的。然而印度航道较浅，中港设施不足，导致大多国际海运业务都流向了斯里兰卡、新加坡，唯有建设大型货运中转中心，才能吸引更多国际海运业务。
物流巴巴网近日获悉，印度门户网站FirstPost报道，根据该国航运部早前启动的Sagarmala基建计划，相关部门近期会筹建6座大型港口。该计划旨在加速推进印度港口现代化建设，实现每年节省60亿美元物流成本的目标，助力国家整体海运业务的提升。更重要的是，印度希望大力建设中转港设施，与斯里兰卡、新加坡分羹国际海运业务。
Sagarmala计划中提到，新建港口或将坐落在孟加拉邦（West Bengal）的萨加尔（Sagar）、奥里萨邦（Odisha）的帕拉迪普外港（Paradip Outer Harbour）、泰米尔纳德邦（Tamil Nadu）的Enayam、以及马哈拉施特拉邦（Maharashtra）的瓦德海文（Vadhavan），相关的具体规划目前正在设计过程中。
瓦德海文的新港口预计耗资1000亿卢比（合15亿美元），落成后可帮助缓解当前的海运拥堵困境。如今瓦德海文分担着印度整体集装箱运输业务的40%。据航运部透露，新港口的每年货物吞吐量设定为4000万~6000万吨。瓦德海文目前港口的吞吐量为每年416万吨。
帕拉迪普外港项目预计耗资820亿卢比（合12.3亿美元），每年吞吐量可达1.755亿吨，落成后将为印度南部、西部火电厂输送煤料。
萨加尔港目前已收到51.5亿卢比（合0.8亿美元）的启动资金，按照规划，该港口落成后将缓解加尔各答港及霍尔迪亚港的海运压力。
加尔各答港务局（Kolkata Port Trust）及孟加拉邦政府（West Bengal Government）联合成立了Bhor Sagar港口有限公司，专门负责新港口的规划建设，预计需投入1200亿卢比（合18亿美元）。据悉，玛德拉斯印度理工学院（IIT Madras）受委托制定详细项目报告。
安得拉邦的新港口将坐落于Machilipatinam或Vodarevu。按照规划，该港口主要负责该地区的电煤、水泥以及集装箱货物运输。另一位于泰米尔纳德邦古德洛尔（Cuddalore）或Shikazhi的新港口主要业务同样为电煤运输。
泰米尔纳德邦的Enayam被规划为印度的大型货运中转中心，印政府希望未来能够吸引诸多国际海运业务，可与新加坡、斯里兰卡比肩。
Sagarmala计划的目标是，截至2025年，印度每年的港口吞吐量能够从目前的15.5亿吨增长至30亿吨。6座新港口落成后，印度每年的港口吞吐量有望提升4.66亿吨。剩余的9.8吨差距，印政府计划通过升级全国范围内港口实现。
目前，印度中转港设施不足，大多国际海运业务都流向了斯里兰卡、新加坡，新的中转中心启用后，将为该国吸引大量的国际贸易机会。
印度25%的海运货物都在科伦坡、新加坡完成中转，其中非常重要的一个原因便是印度最大规模货运港的航道水深仅14m，而大型货船进行装卸货时，需要航道水深达到16m以上。
目前，印度拥有12座主要港口，每年的货运量在972吨左右，将来预计会增至2500吨/年。港口设施的大规模建设，将会缓解现在的海运压力。
新港口将会促进印度海运领域发展，减少铁路、公路压力，可降低80%的陆路运输成本。
