日本三大船东正与川崎重工(Kawasaki Heavy Industries)和工业气体公司岩谷株式会社(Iwatani Corporation)联手开发氢气运输船。
三井OSK航运公司(MOL)、日本海运公司(NYK)和川崎海运公司(K Line)各持有新公司JSE Ocean 16.6%的股份，该公司旨在迅速建立日本的海上氢气供应链。
通过川崎重工(Kawasaki Heavy Industries)，日本已经成为海运氢气贸易的先驱，交付了世界上第一艘液化氢气运输船Suiso Frontier。现在，第一艘船的超大型计划正在进行中，并且很快就会有16万立方米的船在水面上行驶。
日本政府今年6月修订的《基本氢气战略》将氢气确定为化石燃料的替代品，因为它的目标是脱碳。在该战略中，日本承诺到2030年每年生产300万吨氢气，到2040年每年生产1200万吨氢气，到2050年每年生产2000万吨氢气。
JSE Ocean预计将于明年收到第一艘船订单。
液化二氧化碳和氢气等新兴的海运业务给陷入困境的日本造船业注入了一剂强心剂。日本造船企业是20世纪70年代和80年代液化天然气运输船设计突破的先驱，随着世界向新能源形式过渡，它们的目标是复制这一点。
