国际码头工人协会(ILA)代表着美国和加拿大东海岸、墨西哥湾沿岸、五大湖、波多黎各和内陆水道的7万多名码头工人，该协会主席警告说，如果工会不能与雇主达成协议，明年可能会举行罢工。
今年早些时候，工会主席哈罗德·达格特(Harold Daggett)警告说，不会延长目前与美国海事联盟(USMX)的六年协议。
一直在与可能会扼杀港口就业机会的自动化技术作斗争的美国国际海运协会承诺，不会将合同延长至9月底到期后，并希望代表雇主、港口协会和服务美国东海岸和墨西哥湾沿岸的集装箱运输公司联盟的USMX“提供一份具有里程碑意义的补偿方案”。
国际劳工协会表示，Daggett将于11月7日提交合同谈判的最新情况，并警告其成员“为2024年10月可能发生的全海岸罢工做好准备”，因为国际劳工协会“将坚持其关于合同延期的承诺”。
“现在是时候让马士基和MSC这样的外国公司意识到，你们需要我们，就像我们需要你们一样，”Daggett在8月份表示，并补充说:“如果它走到最后，我保证不会有延期，我们将在街上。”
集装箱咨询公司Vespucci Maritime的负责人Lars Jensen在LinkedIn上评论明年可能发生的罢工时说:“罢工的威胁给USMX带来了压力，因为仅仅是罢工的威胁就可能导致托运人先发制人地将货物转移到西海岸。威胁是可能的，根本不是空谈，但在这个时候，武力恫吓是可以预料到的。”
目前的协议是在2018年9月达成的，当时双方同意为劳工协会成员提供具有里程碑意义的保护，防止自动化导致的失业，维持一项重要的国家医疗保健计划(MILA)，并增加工资。
今年6月，代表美国西海岸近30个港口2.2万名码头工人的国际码头和仓库工会(ILWU)与太平洋海事协会(PMA)雇主团体就一份为期6年的新合同达成了初步协议，结束了13个月的谈判，缓解了对供应链的担忧。该协议的生效日期可追溯至2022年7月1日，由美国政府斡旋，并于8月底进行了重审。它包括在整个合同期间加薪32%，直到2028年7月，以及在新冠疫情早期工作的一次性奖金。
