印度次大陆上停滞不前的船舶回收市场在经历了新年伊始和神圣的斋月结束后，再次显示出了生机
在新的信用证和银行限额的推动下，孟加拉国的拆船商正引领潮流，老旧的集装箱船重新进入市场，一笔交易以逾600美元的价格完成。然而，根据全球最大的报废船舶现金买家GMS的最新市场报告，这笔交易包括了大量燃料——每吨约2美元。
印度是世界上人口最多的民主国家，目前正在进行选举，选举过程可能需要大约六周的时间。GMS表示，情绪是积极的，莫迪党可能会再次获胜，这表明一系列新的基础设施项目应该会进一步刺激经济。这些项目应该会提振当地钢铁价格，刺激船舶需求，并可能推高价格。
巴基斯坦的回收商仍然排在第三位，无法跟上孟加拉国和印度更加坚挺的市场。最近几天，巴基斯坦达成了几笔交易，GMS评论说，看看巴基斯坦的回收商在未来几天是否会调整他们的价格理念，这将是一件有趣的事情。
与此同时，在经历了GMS所说的“异常残酷的四个季度”之后，Aliaga的回收商已经接洽了几艘中小型集装箱船。然而，这些船只的船东可能会收到相对较弱的报价，预计未来几周价格还会进一步下跌，尤其是如果当地钢板价格和土耳其里拉进一步下跌的话。
GMS的指示价格显示，孟加拉国的指示价格为每吨560美元，集装箱为每吨560美元，油轮为540美元，散货船为520美元。巴基斯坦的回收商全面落后大约10美元，印度公司进一步落后10美元。
GMS说，这三个市场的人气正在“改善”。另一方面，土耳其的市场情绪“疲弱”，集装箱、油轮和散货船的典型现行价格分别为340美元、330美元和320美元。
