尽管2023年的收益大幅减少，但新加坡太平洋国际航运公司(PIL)预计，红海危机将使这家一度陷入困境的班轮运营商在2024年保持盈利。
PIL于2024年4月初向新加坡会计和企业监管局提交了2023年的财务报表。数据显示，随着货运市场在covid -19推动的繁荣之后恢复正常，PIL的净利润从2022年的30亿美元和2021年的26亿美元降至3.07亿美元。
2020年年中，由于太平船东面临连续第三年亏损，该公司与新加坡政府支持的投资工具淡马锡控股的子公司Heliconia Capital Management达成了重组安排。
因此，在2021年2月，由Heliconia管理的可变资本公司Ivy 2 Investments VCC购买了PIL的500万股优先股，尽管该公司仍由创始人Teo家族控制。截至3月份，常青藤投资公司拥有超过237万股优先股。
2021年3月，PIL获得法院批准，达成了延期支付债券持有人的协议。然而，由于疫情带来的意外之财，PIL在2021年底之前提前偿还了10亿美元的债务。
PIL首席执行官Lars Karstrup在接受当地媒体采访时表示，虽然PIL的2023年净利润大幅下降，但它与其他市场保持一致。
他将这一结果描述为“在疫情导致供应链中断和电子商务热潮放缓后，集装箱运输费率开始下降的情况下，与同行一致。”
Karstrup表示，PIL通过成本管理，提高效率和网络扩张，在稳定的出货量中导航市场调整。
太平船务降低了燃油消耗，优化了船舶部署，并使用数字化技术提高了运营效率。Karstrup说，经济繁荣的年份使太平船务持有19亿美元的现金，这应该足以应对任何挑战。
Karstrup补充说，在红海危机期间，好望角周围的船只改道已经吸收了一些吨位过剩，并使PIL朝着2024年盈利的方向发展。
