马士基集团(A.P. Moller-Maersk)已撤回对德铁信可(DB Schenker)的收购要约，目前只剩下三家竞购者。
这家航运巨头在与《航空货运新闻》(Air Cargo News)分享的一份声明中表示，在得出将德铁信可纳入公司将面临多重挑战的结论后，它决定退出收购德国联邦铁路(Deutsche Bahn)货运代理子公司的进程。
此前，德国联邦铁路(Deutsche Bahn)最近将DB Schenker的潜在买家数量缩减至4家，其中包括马士基(Maersk)。对这家货代公司的最初出价在140亿欧元至逾150亿欧元之间。
马士基表示，已对德铁信可的业务进行了评估，以评估该公司与马士基的战略契合度，并参与了一项深入的尽职调查任务。
该公司证实:“经过审查，马士基决定退出这一进程。”
马士基首席执行官文森特•克拉克(Vincent Clerc)评论道:“我们说过会研究这个机会，我们确实这么做了。”“我们的调查证实，德铁信可是一家有趣的公司，在物流市场拥有全面的投资组合，未来还有进一步的潜力可以释放。”
“但深入的审查也从整合的角度确定了挑战领域，最终，我们得出结论，目前收购德铁信可对我们的业务来说不是正确的事情。这是一个很好的过程，确保我们能够做出最明智的决定。”
Clerc补充说，马士基仍然对未来潜在的收购机会感兴趣，以实现其扩张目标，但目前该公司专注于发展其海运码头和海洋网络。
“我们的战略重点没有改变;收购仍然是扩大我们物流业务的重要杠杆。我们致力于在包括德国在内的欧洲继续增长，我们看到我们在物流领域的有机增长势头正在增强。
“我们正在执行码头业务的增长计划，并实施新的海洋网络。这是我们的重点所在，我们将全力进一步发挥我们所看到的所有潜力。”
马士基并不总是在四大航空货运代理德铁信可(DB Schenker)的竞争中。
这家船运公司过去曾表示，对德铁信可没有兴趣，但今年2月，该公司态度大转弯，表示实际上会考虑向德铁信可提出收购要约。
如今，马士基撤回竞购的决定意味着，参与竞购的只有DSV、沙特航运公司Bahri和以CVC为首的一个私人股本财团。
德国联邦铁路(Deutsche Bahn)宣布，在花了一年时间考虑各种选择后，DB Schenker将于2023年12月正式挂牌出售。
这家货运巨头正被德国联邦铁路出售，以减少债务。
《DVZ》今年早些时候报道称，德国联邦铁路公司已要求有兴趣的各方展示他们在这种规模的物流并购交易中的经验，并证明他们拥有适当的财务资源。
他们还必须解释他们对申克有什么兴趣，并给出如果他们赢得合同，他们对公司的计划的初步见解。
出售文件显示，完全出售仍是首选方案，不过会考虑持有不到100%的股份，因此也不完全排除部分出售的可能性。
