由于油轮绕道好望角，导致吨英里需求高企，今年迄今为止，原油和成品油船载重吨需求分别增长5.5%和4.5%。
海事战略国际公司(MSI)第二季度的分析显示，今年迄今为止，载重量需求的增长大约是货运量增长的三倍。该公司说，这在一定程度上是由于红海的敌对行动和苏伊士运河过境减少导致的“距离效应”增加了货运增长。
MSI指出，LR1/2成品油船行业的航次模式变化最大，今年头四个月苏伊士航线减少了约三分之二。绕行好望角的航程延长，使现货收益在第二季度达到了一些最佳表现水平。
尽管没有迹象表明苏伊士运河中断将会结束，但MSI认为，假设中东冲突升级出现逆转，交易条件可能会在2026年恢复正常。
然而，如果没有解决方案，高风险条件的延长将推动油轮需求和收益进一步提高。
MSI预测，即使冲突持续，其他因素也可能支撑油轮需求。其中包括从美洲到亚洲的长途原油贸易。
MSI董事Tim Smith评论道:“最新的MSI基本情况认为需求水平将保持在较高水平，但这也与更高的机队水平相竞争，这是由于废品率降低，以及在我们预测的后半部分，由于订单增加，交付量增加。这些因素的结合将推动我们的就业率在2024年更高，尽管我们看到利用率从2025年开始趋于平稳，但这是一个非常高的水平。这一前景对油轮行业来说仍然非常乐观。”
