在以国际码头工人协会 (ILA) 为代表的工会与以美国海事交易所 (USMX) 为代表的雇主之间的最新情况中，马士基表示：“由于潜在的劳动力中断，马士基正在对所有港口征收当地港口中断附加费。美国东海岸和墨西哥湾沿岸码头的货物。”自 2024 年 10 月 21 日起，进出
附加费为每 teu 1,500 美元，每 40 英尺集装箱（包括高箱）为 3,000 美元，每 45 英尺集装箱为 3,780 美元。
“这项费用可能会从 2024 年 10 月 21 日起征收，具体取决于供应链中断的影响。这笔附加费是必要的，可以弥补因服务中断而产生的更高运营成本，确保我们服务的可持续性并持续支持您的供应链需求。”马士基表示。
继MSC、Hapag-Lloyd和CMA CGM。宣布类似举措之后，丹麦航运公司也宣布了这一举措
由于 USMX 和 ILA 就新的六年期劳动合同的谈判在几个月前破裂，目前仍陷入僵局，集装箱航运公司和物流提供商正在为罢工做准备。 ILA 承诺，如果未达成新协议，其 85,000 名成员将从 10 月 1 日起进行全海岸罢工。
开往东海岸港口并将于 10 月 1 日抵达的船只上的货物可能会滞留在船上，直到罢工得到解决。
