国际南北运输走廊（INSTC）和东西运输走廊是欧亚运输网络的重要组成部分，通过多式联运（船舶-铁路-公路）网络连接各大洲的主要经济区域。
由于这两个项目是金砖国家峰会期间的一个严肃话题，CN通过衡量主要区域港口的指标来评估运营绩效。
INTC走廊旨在加强俄罗斯、伊朗、印度和沿线其他国家之间的贸易联系。连接波动数据表明连接波动趋于稳定。
这表明，运营改进或对走廊的熟悉度和利用率的提高可能会消除早期港口运营和物流的中断或不一致。波动性的逐渐增加最初可能是由于适应新的物流动态或影响走廊的地缘政治影响。
另一方面，东西交通走廊将俄罗斯港口与中国、蒙古、朝鲜、哈萨克斯坦边境连接起来。该走廊显示出更高且不断增加的波动性，这可能反映了在其路线上多样化的地缘政治和物流环境中航行的复杂性。
较高的波动性可能归因于多种因素，包括变化的铁路和公路条件、不同的行政和海关程序或基础设施挑战。
然而，到 2024 年第三季度波动性略有下降可能表明最初的挑战正在通过基础设施升级或走廊国家之间更好的协调逐步解决。
与苏伊士运河等传统路线相比，这两条走廊的有效性对于缩短运输时间和降低运输成本至关重要。
资料来源：贸发会议
尽管INSTC显示出成为更可靠的运输选择的迹象，但东西走廊尽管波动性较大，但对于进入广阔的欧亚腹地至关重要，为欧洲和亚洲之间的货物运输提供战略优势。
总体而言，对这些走廊的分析应继续侧重于识别和减轻导致连通性波动的因素、加强基础设施、协调运营和改善地缘政治合作，以最大限度地发挥其在改变欧亚贸易动态方面的潜力。
