Sea-Intelligence 发布了第 160 期全球班轮绩效 (GLP) 报告，该报告详细介绍了 34 条贸易航线和 60 多家承运商的班轮可靠性。
本摘要重点介绍报告中截至 2024 年 11 月数据的全球亮点。
“来源：Sea-Intelligence.com，GLP 报告，第 160 期”
“来源：Sea-Intelligence.com，GLP 报告，第 160 期”
2024年11月，全球班期可靠性环比提高4.1个百分点，达到54.8%。这标志着 2024 年迄今为止的最高可靠性水平。
然而，尽管有这样的改善，全年的计划可靠性总体上保持在 50%-55% 的范围内。船舶迟到的平均延误时间也有所改善，环比减少 0.43 天至 5.41 天。尽管取得了这些进展，延误数字仍然是 11 月份有记录以来的第二高数字，仅次于 2021 年的疫情高峰。
在排名前 13 名的承运商中，马士基的班期可靠性最高，达到 61.9%。八家运营商的可靠性在 50%-60% 范围内，而其余 5 家运营商的可靠性则在 47%-50% 之间。万海航运被评为最不可靠的航空公司，班期可靠性为 47.3%。值得注意的是，表现最佳和最差的运营商之间的可靠性差距缩小至不到 15 个百分点。
2024 年 11 月，全球前 13 名承运人的班期可靠性均实现月度改善。太平船务 (PIL) 的月度增幅最大，上升了 14.6 个百分点。
Sea-Intelligence 首席执行官艾伦·墨菲 (Alan Murphy) 表示：“从同比水平来看，只有阳明海运有所改善，而 6 家航运公司则出现了两位数的下降。”
