东部和墨西哥湾沿岸港口的码头罢工威胁已经消失，跨太平洋至美国的集装箱运价目前已趋于平稳。
Freightos 分析师 Judah Levine 在每周更新中写道：“在 1 月可能发生的罢工之前提前装货有助于将北美集装箱运价维持在 11 月份的较高水平，但随着罢工截止日期的临近，不再是运价的驱动因素。”
截至 1 月 10 日的一周，Freightos 波罗的海指数发现，亚洲至美国西海岸的运价保持在每 40 英尺当量 5,924 美元的水平。亚洲至美国东海岸的价格下跌 1%，至每 FEU 6,898 美元。
Levine 写道：“尽管跨太平洋航线运往两岸的价格上周持平，但由于 1 月 29 日农历新年假期前的需求增加，运价在月初大幅攀升。” “与 12 月底相比，亚洲-西海岸的价格上涨了 52%，达到每 FEU 6,000 美元的水平，东海岸的价格约为每 FEU 7,000 美元，上涨了 30%。”
亚洲-欧洲-地中海航线也有类似的稳定性。
亚洲-北欧运价上涨 1%，至每 FEU 5,640 美元。亚洲-地中海航线价格上涨 1%，至每 FEU 5,685 美元。
莱文写道：“对于亚欧和地中海托运人来说，由于红海改道的交货时间更长，农历新年需求比平常更早开始。” “从 11 月初到 12 月，费率上涨了约 60%，达到每 FEU 约 5,500 美元的水平，此后一直保持稳定，本周每日费率已经开始下降。”
Levine表示，有报道称，一些承运商计划将价格降低至每FEU 4,000美元左右，这表明农历新年高峰期异常提前结束，并且对节后价格上涨压力的预期较低。
Levine 表示：“亚欧航线的价格可能很快会一路回落至红海危机时期的最低水平，即去年需求低迷时期达到的每 FEU 3,000-4,000 美元的水平。” “但一旦农历新年需求缓解，跨太平洋运费可能不会大幅下降，因为在预期的美国关税上调之前提前装载可能会使交易量高于第一季度的水平。”他引用了全国零售联合会的一份报告，预计 1 月份销量将比去年同期增长 10%。
