2024年，Klaipėda港口的货物处理量显著增长，在建筑材料、矿物和集装箱的处理量方面创造了新的记录。
集装箱吞吐量连续第三年突破100万标箱，创下新的里程碑。处理了创纪录的106.8万标准箱，与2023年的105.1万标准箱相比增长了2%。
货柜货物处理是另一个主要增长因素，增加9%至85.9万吨。总共处理了超过1000万吨的集装箱货物，占立陶宛港口总量的28%。
Klaipėda国家海港管理局总干事Algis Latakas提到：“这些结果归功于港口管理局对基础设施的稳定投资，公司对设备现代化的坚定决定，以及他们与客户合作的坚持。Klaipėda港口的货物处理表现不仅是一个数字，而且是一个可靠和创新合作伙伴的象征。”
滚装货物在吨位增长方面排名第三，增加16%至85.2万吨。这是该港口历史上第二高的结果，仅次于2021年。总共处理了610万吨车辆，占Klaipėda总货运量的17%。
最显著的增长是建筑材料和矿物的处理，几乎翻了一番，从2023年的104万吨增长到2024年的206.8万吨，增长了99%。这一增长主要是由于公路和铁路建设活动的增加。这也标志着该港口有史以来最高的装卸业务量。这些材料绝大多数（93%）是进口的，其中近一半（47%）来自斯堪的纳维亚国家。
其他货物类别也出现了显著增长。木材及林产品的处理量增加49%至244,000吨。钢铁和钢结构的数量激增75%，达到18.9万吨。化肥处理量也有所增加，增加了20.1万吨或13%，使总量达到176万吨。
到达Klaipėda港口的船舶数量也略有增加。2024年，该港口迎来了5478艘船舶，比2023年增加了132艘，增长了2%。客运量也有所增长，超过38.1万人次，增长约2.5万人次，增幅达7%。
除了货物装卸，这个欧洲港口还从事船舶维修和建造活动。总共修理了98艘船，包括10艘现代化船只，并建造了一艘部分装备的船体。
尽管整体正增长，但一些货物类别出现了下降。成品油处理量下降78.4万吨，降幅18%，总量为363万吨。液化天然气（LNG）吞吐量下降14%至319,000吨，年液化天然气总货运量略高于200万吨。粮食处理量也减少了7万吨，总量为415万吨，占港口总货运量的12%。
季度业绩分析显示，Klaipėda港口在今年下半年取得了更大的成功，第三季度和第四季度的货运量均超过900万吨。
在波罗的海国家的港口中，Klaipėda在增长和市场份额方面领先。其市场份额从2023年的36%扩大到2024年的39%，增长了3个百分点。
相比之下，爱沙尼亚的塔林港在2024年处理了1310万吨货物，增加了54.8万吨，即4%。这个体积还不到Klaipėda的一半。与此同时，拉脱维亚的里加港（Port of Riga）的吞吐量下降了73.2万吨，即4%，总吞吐量为1810万吨。拉脱维亚利耶帕亚港的货物吞吐量下降了3%，约为700万吨，而该国另一个港口文茨皮尔斯的货物吞吐量则大幅下降了21%，仅为820万吨。拉脱维亚三个港口的总吞吐量为3330万吨，比Klaipėda港口的总吞吐量还少6%。
