根据集装箱贸易统计（CTS）的数据，2025年1月全球集装箱货运量保持强劲，达到1540万标准箱，同比增长5.8%。
CTS的数据显示，1月份全球TEU*Miles（经海里距离调整后）同比增长8.1%，表明船舶运力利用率更高。此外，2025年1月的集装箱运力同比增长12.9%。
虽然2024年TEU*Miles的增长超过了20%，但这主要是由于红海危机导致集装箱服务从苏伊士运河转向非洲航线，而不是集装箱需求的激增。2025年1月是第一个与非洲航线进行直接同比比较的月份，8.1%的同比增长更准确地反映了经过距离调整后的真实集装箱需求。
然而，值得注意的是，中国新年（CNY）的时间仍可能影响1月份的数据，因此应谨慎解读。
“来源：Sea-Intelligence.com, Sunday Spotlight，第705期”
市场强度的另一个指标是利用率。根据CNY时间（通常会导致需求下降）进行调整，利用率提供了更清晰的图景。
在亚洲-欧洲航线上，利用率在2025年1月下降，这是不寻常的，因为这通常发生在春节之后。这或许可以解释这条贸易通道的即期汇率早前下跌的原因。在亚洲-北美航线上，1月份的利用率有所提高，现货汇率在较长时间内保持稳定，这表明亚洲-欧洲现货汇率的下降可能与该航线上较低的利用率有关。
Sea-Intelligence首席执行官艾伦•墨菲表示：“然而，在欧洲和北美，1月份的利用率急剧下降，但奇怪的是，现货价格没有大幅下降——至少现在还没有。”
