克拉克森研究公司（Clarksons Research）的最新数据显示，尽管美国的贸易关税和报复行动备受瞩目，但迄今为止，它们仅直接影响了全球海运贸易量的1.5%。该公司指出，在2018-19年之前的贸易战中，吨英里仅减少了0.5%。
Clarksons将美国的政策描述为“不稳定”，这家全球最大船舶经纪商的分析师承认，冲突有可能升级，间接影响可能加深，但也有可能达成新的贸易协定，并形成新的贸易模式。
本周，美国贸易代表办公室将于2025年3月24日和3月26日举行公开听证会，讨论针对中国针对海事、物流和造船业寻求主导地位的301调查中的拟议行动。
这些补救措施包括，对抵达美国港口的中国制造船只可能收取港口服务费，以及要求出口商将一定比例的货物运输到美国拥有、经营并最终建造的船只上。
机票预订平台Freightos的研究主管犹大•莱文（Judah Levine）承认，运价格局仍极不确定。
莱文说：“联邦机构的调查结果可能导致对中国的关税大幅增加，对一长串国家征收互惠关税，美国贸易代表办公室提议对中国制造的船只征收港口费，以及对所有加拿大和墨西哥进口产品恢复25%的关税，这些都将于4月初公布。”
集装箱运价平台Xeneta首席分析师彼得•桑德（Peter Sand）表示：“鉴于美国贸易政策对关税的巨大不确定性，以及针对中国船舶和承运人的港口费提案，托运人将在运价谈判期间抓住任何机会降低整体进口成本。”
