货柜船是专门运输货柜的船舶。货柜又名集装箱，因此货柜船又名集装箱货船。货柜船运市场原本业绩表现最差的都是在第一季，其次是第四季，不过在去年第四季淡季却不淡，再加上今年农历年较早，提早出现年前出货旺季，让去年的好运价一直延续到今年，没有因圣诞与元旦假期而回跌。
货柜船运市场上周五（1月6日）美国线运价再度调升，美西与美东线调幅分别周涨8.3％、1.1％，欧洲与地中海航线下跌4.5％与4.1％，其中美西线表现最好，运价高于去年同期近四成，美东线高两成三，欧洲线则受加班船影响，整体运价有提升，有利第一季业绩表现。
上周五上海航运交易所发布的上海出口集装箱综合运价指数为968.40点，较前一周上涨1.8％。欧洲航线根据Markit公布的数据显示，欧元区12月综合PMI终值54.4，创2011年5月以来新高，显示欧洲经济復甦情况良好，支撑消费与运输需求，市场舱位略显紧张。
不过因为有几家公司派出加班船，市场运价小幅回落，1月6日上海出口至欧洲基本港运价每箱（20尺柜）1,116美元，周减4.5％，地中海航线，每箱1,042美元，周减4.1％，与去年同期的923美元与1022美元相较，运价分别高出19.74％与1.96％。
美国线根据美国供应管理协会（ISM）发布的数据显示，美国12月ISM制造业指数为54.7，2014年12月以来新高，显示美国经济增长态势进一步巩固，市场运输需求持续处于高位，美西、美东船舶平均装载率均保持在95％以上，部分航班甚至满载。
因此市场运价持续上涨，上周五上海出口至美西、美东基本港市场运价每大箱（40英尺柜）2,082美元、3,133美元，周涨8.3％、1.1％，与去年同期的1,498美元与2,542美元相较则高出38.99％与23.25％。
不过春节假期欧美线都有停班措施，年后运价估计也会下修，阳明海运高阶表示，很难期待第一季能够获利，但是业绩绝对可以比去年同期好很多。
自去年8月全球运能第7大韩进海运破产退出市场，稍缓长期船运供过于求的情形，加上美国经济复苏，带动需求增加，推升运价大涨。据上海航运交易所公告最新一期运价指数，美西线每TEU来到2082美元，相较去年同期1498美元，涨幅近4成，再相较过去低点仅800余美元的情形，成长逾1.5倍，整体产业明显好转。
此时美西线运价攻上2千美元大关，很具代表性意义，因为适逢年底、年初，是换约谈价格的时候，对长期合约运价很有帮助，若依赖合约运价比重高的公司，整年营运的成败，最关键就是此时，现在美西航线运价的大涨，将为今年航运营运添动能。
