数字货运代理Flexport的首席执行官瑞安·彼得森（Ryan Petersen）周四在X上发出了严厉警告，他预测，除非美国改变对中国进口产品的激进关税政策，否则到2025年，数千家、甚至数百万家美国小企业可能面临破产。在他的帖子中，彼得森概述了这些关税是如何摧毁严重依赖中国制造业的小企业的。这些关税已经使来自中国的海运预订量减少了高达50%——SONAR的集装箱地图集数据显示，实际数字更可能是同比减少20%。
对于许多小企业来说，将生产转移到中国以外并不是一个可行的选择。彼得森指出，像越南这样的替代制造业中心优先考虑大公司，让较小的企业难以确保生产能力。
彼得森写道：“越南和其他地方的制造商不能为小企业供应链中典型的小批量生产工作而烦恼。”由于关税推高了成本并扰乱了供应链，这一瓶颈使小企业变得脆弱。
SONAR的集装箱地图集（Container Atlas）在船舶出航前8到9天，捕捉预定时的海洋集装箱体积数据。(图:声纳。要了解更多关于SONAR的信息，请点击这里)。
经济上的连锁反应已经很明显。彼得森表示，自关税生效以来，Flexport自己从中国出发的海运预订量在一周内下降了35%，并猜测整个行业的预订量可能下降了50%。这将转化为大约1万亿美元的经济活动损失，因为美国企业每年从中国进口约6,000亿美元的商品，在典型加价后产生近2万亿美元的零售销售额。
彼得森解释说：“这些公司倾向于精简经营，为库存融资，并将多余的现金再投资于更多的营销和增长计划。”“如果货物停止供应，很多人会死。”
其影响可能超出经济损失。彼得森警告说，破产的美国品牌可能会被它们的中国制造商收购，然后他们可以抓住供应链中利润丰厚的面向客户的部分。
彼得森说：“当这些品牌失败时，它们将被中国工厂收购，使其免于破产。到目前为止，这些工厂除了打造面向客户的品牌外，什么都做了。”这种垂直整合将使中国企业能够主导价值链，破坏美国企业几十年来的努力。
彼得森的公司促进了全球贸易，他认为关税的长期后果可能会迫使政策逆转。彼得森写道：“美国将不得不取消这些关税，只是时间问题。”他暗示，未来的政府可能会优先考虑自由贸易，以避免更严重的衰退。他的言论呼应了美国服装和鞋类协会（American Apparel & Footwear Association）等行业组织提出的担忧，该协会警告称，关税将导致价格上涨和失业。
随着贸易战愈演愈烈，小企业的困境凸显出一个更广泛的挑战：在一个关税驱动的世界中重塑全球供应链。
通过收听昨天与FreightWaves首席执行官克雷格·富勒和货运情报主管扎克·斯特里克兰举行的货运状况网络研讨会，了解最新的贸易战波动。
