据了解，集装箱龙门起重机已被从中国进口清单中删除，美国政府已同意美国港口和美国港务局协会（AAPA）要求从9月24日起将要征收新关税的物品清单中移除集装箱龙门起重机。
上周，美国贸易代表（USTR）发布了价值约2000亿美元的物品的最终清单，这些物品将受到新的关税限制。 “根据特朗普总统的指示，额外的关税将从2018年9月24日开始生效，最初的税率为10％。从2019年1月1日开始，额外关税的水平将增加到25％“。
根据美国近十年的集装箱起重机采购情况可以看出，其岸边集装箱起重机主要来自于振华重工，少量来自于日本Mitsui，芬兰Konecranes及德国Liebherr。振华重工在美国岸桥市场达到了75%以上份额。如去年岸边集装箱起重机采购情况：
Konecranes GPA Savannah 6台岸桥；
Liebherr PNCT（New Jersey） 2台岸桥；
Mitsui Yusen Terminal（Los Angeles） 2台岸桥；
Matson Terminals（Hawaii） 3台岸桥；
ZPMC Greenwich Terminals, Phil 2台岸桥；
Bayport, Port of Houston 3台岸桥；
VIGT, Virginia 4台岸桥；
Eagle Marine, Los Angeles 4台岸桥；
Philaport, Philadelphia 4台岸桥；
NCSPA, Wilmington NC 1台岸桥；
Greenwich Terminals, Phil. 1台岸桥；
Total Terminals, Inc, USA 2台岸桥；
Port Everglades, FL （low-profile） 3台岸桥；
SCPA W. Welch, Charleston, SC 3台岸桥；
LBCT, Long Beach, USA 8台岸桥；
SCPA HKLeatherman, Charl. SC 5台岸桥；
共40台；
从上表中可以看出振华重工在美国岸桥市场占比达到了75%以上，如若算上在中国代加工生产的Konecranes岸桥数量，其占比达到87%。同时在RMG及RTG市场，Kalmar在江苏润禾码头生产。这也意味着美国港口采购集装箱起重机不得不承担额外的税收费用。从名单中删除项目8426.19.00将大大减轻美国港口采购中国制造的集装箱起重机的负担。特别是AAPA可以获得像8月听证会不太可能的胜利。委员会听取了关于第一轮关税的建议，对豁免请求保持强硬态度，并从当时正在考虑的关税清单中删除了五个项目。然而，在8月听证会之后，297个关税细目被“全部或部分”从最初的6,031项清单中删除。
虽然关税类别8426.19.00是主要关注点，但AAPA还要求8426.91.00 - “用于安装在道路车辆上的起重机和其他起重机械”；和8426.30.00 - “门式或门座臂式起重机”将被移除，因为它们可能覆盖港口码设备。该要求未获成功，属于这些类别的产品将从9月24日起征收10％的关税。
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