马士基油轮公司表示，世界上第一艘测试使用风力推进技术的产品油轮“Maersk Pelican”号已被出售并交付给其新东家。
VesselsValue的数据显示，LR2油轮已被卖给印度尼西亚的油气公司Buana Lintas Lautan，价格未公布。
据VV称，这艘船已有13年历史，价值109,600立方米，已被更名为Timberwolf，租期为一年，利润分成为14,5000美元以上。
2018年，马士基油轮公司在“Maersk Pelican”上安装了两个Norsepower旋翼帆，经过一年的测试，它的油耗和排放下降了8.2%。
转子帆是巨大的圆柱形机械帆，它旋转产生压力差，即马格努斯效应，推动船只前进。
这艘船当时行驶在东亚航线上，这条航线在风力条件方面远远不够理想，之后又进行了更多越洋航行，这帮助提高了后来的人数。在此期间，有50%的时间是根据天气情况使用该技术的。
然而，Norsepower公司认为，像Maersk Pelican这样的船如果采用不同的路线航行，比如从鹿特丹穿越北大西洋到纽约，将有可能减少20%的燃料消耗。
LR2型舰船的技术回收期预计在4到9年之间。
投资回报并不是马士基油轮公司进行这项技术试验的关键驱动因素，而是证明了风力发电在帮助该行业脱碳和提高效率方面的潜力。
马士基油轮首席技术官Tommy Thomassen表示:“这艘船对我们来说很特殊。”
“虽然船舶销售与技术安装上,我们将继续与有关各方共同努力,使风推进技术的使用车载产品油轮,正如我们将继续利用现有的和新的节能解决方案,帮助业主优化船舶性能和减少二氧化碳的排放。”
