如业界预期，全球最大集装箱船公司地中海航运(MSC)和第二大的马士基航运(MSK)25日共同宣布将于2025年1月终止2M联盟，终结十年来的合作关系正式解散。业界大老级人士指出，现在是巨龙摆尾，就怕很多船公司会被扫到。
马士基和地中海航运25日声明表示，双方将在两年内结束于2015年组成的2M联盟，以发展各自的运营战略。马士基产品经理西格嘉说：“目前我们须聚焦于整合海上和陆上的业务，正取回更多控制权，这正是马士基所需，尤其是从亚洲出发的东-西航线这项主力业务”。
马士基股价25日盘中大跌约4.5%，因外界担忧两大航商的合作关系一旦结束，会再度引发运力过剩和运费下滑。
MSC在去年年初超越马士基，成为全球最大集装箱船公司之后，市场就传出两公司可能解散的信息，实际上自疫情爆发后，这两大航运巨头就走向完全相反的经营方向，MSC拼命买船、造船；而马士基却是一直在并购物流与货代公司，走上一站式综合物流服务商的发展道路。
总的来说，近年来，马士基和地中海航运均转而追求陆运和空运事业的成长，因为一站式的服务利润率较高。这两大航商凭借着运费高涨带来的创纪录获利，推动一系列的并购来打造端对端的货运服务。
