4月23日，随着“新惠州”轮驶离天津港联盟国际集装箱码头、开往广州港南沙港区，天津港“海上高速-FAST”内贸海运新模式正式开启。
该海运模式较传统海运方式时效性更强、物流运转更为高效，将为中国南北海运物流大通道建设注入新动能，深度服务“双循环”新发展格局提速增效。
近年来，中国内贸集装箱海运快速发展，特别是2020年，国内公路、铁路受限，使集装箱水路运输优势得到进一步显现。
天津港作为中国北方最大的内贸集装箱枢纽港，内贸航线网络已覆盖全国各主要沿海港口，具有辐射海向、陆向“两个扇面”的服务优势。陆上布局京津冀等14个省份的百家“阳光物流”直营(加盟店)和40余条海铁联运线路组成的物流网络，率先打造“公转铁+散改集”双示范港口。
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海上推出“天天班”服务品牌、打造“两港一航”精品航线，形成了以天津港为核心的环渤海干支中转网络和南北海上大通道，直靠率同比提升10.5%，船时效率同比提升9.4%，推动内贸集装箱吞吐量实现15.8%强劲增长，助力天津市打造国内大循环的重要节点、国内国际双循环的战略支点。
为更好服务新发展格局，天津港集团全面升级“两港一航”精品航线和环渤海内支线“天天班”，联合广大内贸集装箱航运企业共同推出“海上高速-FAST”海运模式，进一步提高天津港内贸集装箱航运通道大容量、高密度的物流能力，提升国内贸易物流运输效率，有力推动南北内贸集装箱运输体系向规模化、标准化转型升级，促进大宗商品快速流通和产业链供应链稳定。今年一季度，天津港内贸集装箱吞吐量实现30%以上的增长。
天津港集团副总裁许旭波表示，“海上高速-FAST”将统筹协调港口码头、海上船舶、陆上物流等各环节全流程协同联动，延伸“门到门”标准化服务体系，深度定制个性化、标准化、便捷化的港航服务产品，努力为广大客户提供高品质精准服务。
充分发挥天津港作为北方国际航运枢纽及南北运输大通道的示范引领作用，力促京津冀与长三角、粤港澳大湾区港口群协同联动，助力中国加快建设综合性、多通道、立体化、大容量、快速化的交通网络，打造一条真正意义上贯通南北的海上高速。
