尽管受到持续的冠状病毒危机和英国脱欧的影响，安特卫普港的集装箱吞吐量在2021年第一季度略有增长。
集装箱吞吐量增长了2%，达到310万teu，由于1月份延续了2020年秋季的强劲表现，尽管一些运营挑战阻碍了集装箱码头的运营。
安特卫普港首席执行官Jacques Vandermeiren表示:“去年，我们面临了全球供应链的几次中断:大流行、英国退欧、苏伊士运河事件……在这充满挑战的时期，安特卫普港正在证明它的敏捷性和弹性。”
“全球不同的航运区域，大的存储能力和安特卫普港口社区的专业和效率是我们成功的基本要素。”
新冠肺炎大流行导致集装箱船舶长时间延迟抵达，2月份的严重寒流对集装箱装卸产生了额外的负面影响，这种影响持续到3月份。
由于苏伊士运河事件的影响，安特卫普港(Port of Antwerp)预计未来几周其码头的运输量将会上升，从而导致集装箱船停靠进一步延误，并在整个第二季度面临运营挑战。
该港口一直在与航运公司和集装箱码头合作，看看在哪里可以为集装箱创造空间。
例如，有些码头已经决定不允许出口的集装箱在装货前几天到达码头。
安特卫普港(Port of Antwerp)也在研究如何优化内陆存储能力，并进一步利用内陆航运和铁路。
港市议员安尼克·德·里德尔(Annick De Ridder)表示:“尽管我们从2021年开始时所处的环境很困难，但我们能够证明港口保持了自己的地位。”
“这是对我们港口和所有在港口平台工作的员工的弹性的证明。他们仍在确保一切正常运行，安特卫普港能够继续发挥其在保障我们国家和我们的经济方面的关键作用。”
由于钢铁供应达到峰值，该领域最重要的商品集团——钢铁的吞吐量增长了18%，散货板块创下了自2019年第二季度以来的最佳季度业绩。
4月1日生效的新进口配额可以解释上述峰值。
与去年同期相比，新车和二手车的滚装产量保持稳定。
干散货吞吐量同比增长7%，除有色金属矿石和废料吞吐量增长外，化肥吞吐量同比增长41%。
然而，由于原油吞吐量的急剧下降，液体体积下降了5%。
与2020年第一季度相比，衍生品略有下降，下降了1%，而化学品小幅增长了4%。
