香港航空(HKA)将从空客a320机队中撤出，直至2022年年中，并只运营由8架a330组成的货运机队，这家陷入困境的航空公司正进入其所谓的“关键生存模式”。
该航空公司在向航空货运新闻的姊妹标题FlightGlobal发表的一份声明中证实了有关大范围重组的报道——这是一年多来的最新一次。
香港公司表示，在最新一轮重组中，“必须转型……成为一家更精简、更高效的机构”，这轮重组还将进一步裁员。
香港航空公司表示，将从7月起停飞所有a320客机一年。Cirium舰队数据显示，该航空公司拥有11架a320飞机，其中10架在存储中。
“鉴于在可预见的一年内旅行需求较低，我们现役机队将由大约8架A330飞机组成，以支持我们的腹部货运业务和有限的客运服务，”该航空公司透露，该公司部分由现已破产的中国综合企业海航集团拥有。
HKA机队有19架a330，包括8架-300和11架-200。中国航空没有透露A350机队的命运，目前存储着6架A350机队。
至于裁员，HKA表示将通过合并部门和合并工作职责来“缩小组织规模”。
香港公司表示:“重组后的雇员盈馀，我们会采取多项措施，包括长期自愿带薪假期计划及裁员。”
该公司指出，A320飞行员将获得休假，受影响的飞行员6个月可获得1个月的工资，9个月可获得2个月的工资。
这家陷入困境的航空公司表示，它受到2019年香港政治动荡和新冠肺炎大流行“长期”双重打击的“严重影响”。
香港香港公司表示:“在这一充满挑战的时期，我们做出了勇敢的努力，以减轻这些危机的影响。”该公司还透露，它也申请了政府补贴，“但这些补贴只能给我们的业务带来一点缓解。”
报告给出了一个黯淡的前景，称航空旅行需求“在可预见的一年”很可能保持低位，而且“看不到复苏的迹象”。
2019年，香港航空运输牌照管理局(Air Transport Licensing Authority)在最后一刻通过紧急拟定的现金注入计划为香港航空提供了一条财务生命线，这家深受一系列财务问题困扰的航空公司侥幸逃脱了吊销牌照的命运。
据报道，2020年1月初，该航空公司因拖欠4000万美元的租金而面临承租人的法律诉讼。
HKA控股股东海航集团(HNA Group)今年早些时候被债权人破产，其困境也对HKA的处境不利，而新冠肺炎大流行——随后旅游需求崩溃——进一步加剧了其问题。
