孟加拉国政府的目标是在2024年之前完成Bay Terminal的建设工作，并投入使用。
8月19日，当初级航运部长Khalid Mahmud Chowdhury与其他高级官员(包括公私伙伴关系管理局(PPPA)首席执行官Sultana Afroz)访问码头施工现场时，他宣布了这一计划。
海湾码头将有3个码头，每次可容纳30多艘5000teu的船舶。建成后，吉大港的吞吐量将增加300万标箱。
在这三个码头中，吉大港港务局将建造一个，其余两个将由国际港口承包商建造。此前的一项决定是，所有三个码头都将由外国承包商建造。
这位部长说，由于现在决定吉大港港务局将建造多功能码头，而其余两个集装箱码头将由全球建造商建造，因此原计划将会有必要的变化。
据港口主席M Shahjahan说，当局已经指派了一家咨询公司来准备这个多用途码头的详细设计。
该公司还将更新可行性研究报告和2017年由两家德国公司Sellhorn Ingenieurgesellschaft mbH和HPC Hamburg Port Consulting GmbH的合资公司以及一家孟加拉国公司KS Consultants Limited准备的总体规划。
根据该计划，海湾码头将在哈利沙哈尔海岸附近的海床上建造近10平方公里的陆地。该码头将拥有一条天然水道，能够处理吃水12米的船只，而吉大港现在可以在潮汐的帮助下处理吃水高达9.5米的船只。
目前，政府正在进行3.2平方公里的土地征用，而民间土地征用面积已达27.5万平方米。此外，港区货柜堆场的填土工程已经完成。
PPPA的一位官员说，全球五家港口巨头都在争夺海湾码头的建设合同。它们分别是新加坡港务集团(PSA)、世界港口公司(DP World)、招商局港口控股有限公司(China Merchants Ports Holding Company Ltd)、韩国国际港口开发合作公司(International Port Development co)和红海门户码头(Red Sea Gateway Terminal)。
政府在讨论和评估提案后，选择新加坡港务集团建设两个集装箱码头中的一个。PSA现在在开始施工前再次进行可行性研究，由世界银行的私营部门资助机构国际金融公司(IFC)资助。
但是，政府还没有为Bay terminal的另一个集装箱码头选择承包商。但官员们表示，总部位于迪拜的迪拜世界港口公司(DP World)已被要求就此提交一份详细的项目建议书。
