根据纽约联邦储备银行周二发布的一项新指数，全球供应链网络面临的历史高压力导致关键商品和材料短缺以及通胀飙升可能已经见顶。
受疫情影响，当中国实施封锁措施时，由于工厂停工，全球供应链压力指数 (GSCPI) 在大流行初期飙升。随着生产的恢复，压力有所缓解，但随着 COVID-19 感染的激增，压力在 2020 年冬季回升。
“最近，[指数]似乎表明，全球供应链压力虽然仍处于历史高位，但已经见顶，未来可能会开始缓和，”研究人员在此处的一篇博客文章中写道。
该指数基于美国、亚洲和欧洲之间的运费和空运成本等 27 个变量。研究人员发现，自大流行开始时的低点开始复苏以来，运输成本“大幅增长”。但近几个月来，这种增长开始放缓。
研究人员还指出，与全球金融危机之后相比，在最近的经济复苏期间，集装箱运费上涨幅度更大。但他们补充说，煤炭或钢铁等原材料的运输成本与全球金融危机后的复苏“持平”。
研究人员表示，他们根据需求变化进行了调整，但指出该指数“并非完美”衡量标准，可能仍反映了一些需求因素。
该指数借鉴了 1997 年的数据，显示现在全球供应链的压力大大高于以前的压力时期。
例如，2011 年日本发生地震和泰国洪水等两次自然灾害后，压力增加。该指数在 2017 年和 2018 年的美中贸易战期间再次上涨。但研究人员写道，这些飙升“与自 COVID-19 大流行开始以来观察到的情况相比显得微不足道”。
周二发布的另一份报告表明，随着交货时间的改善，供应限制开始缓解。供应管理协会 (ISM) 的调查还发现，上个月制造商支付的价格降幅为十年来最大。
但该调查并未完全捕捉到 Omicron COVID-19 变体的影响，这可能导致一些工人呆在家里并逆转供应链的一些进展。
美联储官员正在密切关注供应链中断情况，因为他们制定了一项计划，以撤回大流行期间提供的货币支持。
明尼阿波利斯联储主席尼尔·卡什卡利 (Neel Kashkari) 周二表示，他现在看到央行今年两次加息以应对通胀上升，并指出他不确定需要多长时间才能解决大流行造成的供给侧失衡。
