海洋燃料交易所（MABUX）跟踪的全球燃料指数在市场相对稳定的迹象下继续温和增长。380恒生指数上涨1.65美元，但仍远低于500美元大关。
VLSFO指数也呈现上升趋势，上涨5.22美元，达到565.79美元/公吨。最显著的增长是MGO指数，上升了21.22美元，接近800.00美元的门槛。
MABUX主管Sergey Ivanov表示：“在撰写本文时，全球燃料市场出现了小幅下调。
MABUX全球洗涤器价差(SS) - 380 HSFO和vlsfo之间的价差-增加了3.57美元，接近100美元的心理阈值，即SS盈亏平衡点。
全球SS指数的周平均值也上涨了4.99美元。在鹿特丹，SS价差上升了12.00美元，而该港口的周平均价差则上升了17.50美元。在新加坡，380 HSFO/VLSFO价差扩大了5美元。
该港口的周平均收入增加了12.67美元。全球燃料市场SS指数继续呈现稳定上升趋势，表明市场处于适度稳定阶段。
“随着SS价差超过100美元的盈亏平衡水平，380 HSFO +洗涤器期权的盈利能力相对于传统VLSFO正在恢复。预计这一趋势将持续到下周，”MABUX主任Sergey Ivanov说。
截至上周末，作为船用燃料的液化天然气在锡尼什港的价格又上涨了2美元，达到815美元/吨。与此同时，LNG与常规船用燃料之间的价格差异明显缩小。
截至7月7日，这一差距缩小到传统燃料的10美元。当天，MGO LS在锡尼什港的报价为805美元/吨。
在第28周结束时，MABUX市场差异指数(MDI) -将市场燃料价格（MBP）与MABUX数字燃料基准（DBP）进行比较-反映了世界主要港口的混合趋势：鹿特丹，新加坡，富查伊拉和休斯顿。
380 HSFO部分：所有港口仍处于低估区。鹿特丹的MDI值增加了6点，新加坡增加了13点，富查伊拉增加了6点，休斯顿增加了9点。
VLSFO部分：鹿特丹仍然是唯一被高估的港口，其MDI增加了6个点，使其MBP和DBP之间的相关性达到100%。其余的港口——新加坡、富查伊拉和休斯顿——都被低估了，其中新加坡的低估水平上升了5个百分点，富查伊拉上升了6个百分点，休斯顿上升了7个百分点。值得注意的是，休斯敦的MDI目前正接近100美元大关。
MGO LS段：所有选择的端口仍然被低估。MDI指数全面显著上升：鹿特丹上升23点，新加坡上升30点，富查伊拉上升39点，休斯顿上升10点。富查伊拉的MDI继续保持在100美元的门槛之上。
欧洲正在增加液化天然气（LNG）的采购，以便在冬季来临之前补充储存设施，此举推高了全球价格，抑制了亚洲的需求。在新的液化天然气生产能力上线之前，这种模式可能会成为一种季节性趋势。
截至7月8日，欧洲地区天然气储存设施的库存量为60.92%，比前一周增加2.02%，但与年初的71.33%相比下降了10.41%。
根据欧盟的储存目标，天然气储存水平必须在11月或最迟在12月达到90%。这一目标有效地迫使欧洲买家增加液化天然气的购买量，而不管当前的市场价格如何。
截至第28周结束，欧洲天然气基准TTF小幅上涨0.526欧元/兆瓦时，从33.693欧元/兆瓦时上涨至34.219欧元/兆瓦时。
“总体而言，与前一周相比，估值过高和估值过低的港口的结构变化不大。鹿特丹港仍是唯一估值过高的港口，而且仅限于VLSFO港口，而全球估值偏低的趋势仍在持续。预计在接下来的一周内，SS的价差动态不会发生重大变化。”
