业内消息人士周四表示，在也门胡塞武装袭击并击沉了两艘船只，造成至少四名海员死亡后，最近几天，通过红海运输货物的保险费用增加了一倍多。
红海是石油和大宗商品的重要航道，但自2023年11月胡塞武装在也门沿海发动袭击以来，红海的交通量急剧下降。胡塞武装称，这次袭击是为了声援加沙战争中的巴勒斯坦人。
知情人士说，战争险保费已升至船只价值的0.7%左右，而上周袭击发生前这一比例约为0.3%，一些保险公司暂停了对部分航次的承保。
典型的7天航程费率由个人保险商设定，本周报价高达1%，与2024年的峰值水平相当，当时每天都有袭击发生。这使得每批货物的额外成本增加了数十万美元。
劳合社市场协会（Lloyd's Market Association）海事和航空业务主管尼尔•罗伯茨（Neil Roberts）表示：“最近在红海发生的袭击事件突显出，在考虑过境时需要谨慎。”该协会代表了伦敦劳合社所有承保业务的利益。
海事官员说，周三，胡塞武装袭击了希腊船只“永恒C号”（Eternity C），造成船上25人中的4人死亡。周四，救援人员从红海救出了另外四名幸存者。胡塞武装分子表示，他们扣押了一些仍然失踪的船员。
周一，另一艘希腊船只被击沉，胡塞武装声称对此负责。
一项对航运数据的分析显示，他们的一些姊妹船在过去一年停靠过以色列港口。
从2023年11月到2024年12月，胡塞武装袭击了100多艘船只。今年5月，美国宣布了一项停止轰炸胡塞武装的协议，以换取停止对船只的袭击，但胡塞武装表示，该协议不包括放过以色列。
保险业消息人士表示，保险公司将尽量避免承保任何与以色列有联系的船只，即使是间接联系。
“我们上周看到的情况似乎是……海上战争风险保险专业公司vessel Protect的业务主管Munro Anderson表示：“我们将重新回到2024年中期的目标标准，基本上包括任何与以色列有远程联系的船只。”“模棱两可会带来风险。”
