在新加坡海事和港口管理局(MPA)的支持下，法国航运集团CMA CGM在新加坡推出了生物燃料燃料，这是该公司扩大清洁能源使用范围努力的一部分。
2月23日，CMA CGM的10640标箱集装箱船APL Paris是该公司在新加坡试验的第一艘使用生物燃料的船。
根据一份声明，在该船往返于亚太东海岸的亚洲-南美航线之前，船到集装箱船的生物燃料补给与集装箱装卸作业同时进行。
CMA CGM相信，通过这一新的全球尝试，该公司将继续努力，使航运和物流成为一个更可持续的行业，并实现其目标，即在2050年之前超越碳中性，成为一家净零碳公司。
为期6个月的全球试验将涉及多达32艘使用不同混合生物燃料的集装箱船，以测量二氧化碳(CO2)和氮氧化物(NOx)的排放，以获得趋势分析，这将与包括MPA在内的相关国旗管理部门共享。
MPA首席执行官Quah Ley Hoon表示:“作为世界上最大的燃料补给和转运枢纽港，MPA很高兴为APL巴黎公司在新加坡提供生物燃料补给。我们将继续与CMA CGM等行业合作伙伴合作，推广使用更绿色的海洋燃料，推动向可持续航运业转型。”
这家总部位于马赛的航空公司表示，其中一些船只将在新加坡使用B24生物燃料，其中24%的生物燃料采用了食用油甲酯(UCOME)与传统燃料混合的先进生物燃料。
试验船只的容量将在2200至10640 TEU之间，并将服务于包括亚洲-南美洲、亚洲-非洲、亚洲-大洋洲、亚洲-地中海、北欧-大洋洲和北欧-北美在内的几个贸易航线。
“在新加坡进行的全球生物燃料试验和燃料加注，推进了达飞公司的能源转型，为生物燃料作为脱碳航运解决方案之一的规模扩大铺平了道路。”CMA CGM亚太地区首席执行官Stéphane Courquin指出，“随着生物燃料在多个关键贸易航线和各种大小船舶上的使用情况得到评估，我们将收集全面的数据集来验证生物燃料作为海洋燃料的性能，并深入了解如何促进生物燃料作为一种清洁燃料的更广泛应用。”
CMA CGM在其声明中解释说，B24生物燃料可以减少21%的碳排放，同时完全兼容现代船舶发动机，这种“临时”燃料选项可以在所有船型上使用，无需进行技术、安全或设计调整，使船舶迅速开始限制排放。从食品生产商、餐饮企业和家庭收集的废弃食用油，将废弃食用油转化为交通用生物燃料，促进了循环经济，为消费石油提供了一种新的、对环境有益的用途。
CMA CGM补充称，该公司已选择投资使用液化天然气(LNG)的双燃料船舶，从而避免高达99%的大气污染物排放。该公司表示:“LNG是减少温室气体排放的重要第一步，安装在这些船舶上的发动机可以使用BioLNG (CO?排放量减少67%)。未来几年，这些发动机将使用合成甲烷(包括e-甲烷)。”
CMA CGM集团证实，该公司已经拥有25艘“e-methane ready”船，到2024年底，这类船的总数将达到44艘。
