Tuticorin Port，也称为 V.O. Chidambarananar (VOC) - 印度南部的一个主要政府门户 - 已与总部位于孟买的 JM Baxi 集团签署了一项特许协议，将其现有的一个散货泊位转换为集装箱码头。
“根据特许协议，集装箱装卸设施将由特许公司开发，估计成本为卢比。 43.417 亿卢比（约 5500 万美元），预计每年新增产能 600,000 标准箱，”VOC 在新闻公告中表示。
该项目名为 Tuticorin International Container Terminal Pvt。 Ltd. (TICTPL) 将在完工后将 VOC 的产能提高到每年近 180 万标准箱。
JM Baxi/TICTPL 出价每标准箱 1900.44 卢比（约 24 美元）作为 VOC 的收入分成/特许权使用费。
港务局指出：“该项目将在 DBFOT（设计、建造、融资、运营和转让）的基础上执行，工期 21 个月，计划于 2024 年 12 月完成。”
VOC 主席 T.K. Ramachandran 说：“码头长 370 米，吃水 14.20 米，可容纳多达 8000 标准箱的船舶，从而有助于吸引更多投资，为该地区的经济发展铺平道路。”
对于 JM Baxi 来说，这是几个月来第二个在主要港口赢得的集装箱码头合同，在政府主导的国家计划下，Nhava Sheva 港口/JNPT 最古老的设施贾瓦哈拉尔尼赫鲁港口集装箱码头 (JNPCT) 被私有化。将受压的港口资产货币化。
VOC 目前有两个集装箱码头，PSA Sical 和 Dakshin Bharat Gateway Terminal (DBGT)——后者是 Bollore Africa Logistics 与印度合作伙伴的合资企业 (JV)。
由于与 VOC 就特许权使用费问题进行的诉讼，PSA Sical 的命运一直处于不确定状态。在私人码头运营商未能解决长期逾期的特许权使用费义务后，VOC 最近向 PSA 发出了终止通知。
PSA 已经从印度最高法院获得了暂时的“现状”缓刑，但它已经将大部分市场份额拱手让给了竞争对手 DBGT。第三个盒子设施的启用只会进一步加深 PSA Sical 的前景。
VOC 是印度东海岸第二繁忙的集装箱处理商。它在 2021-22 财年看到了大约 780,000 个标准箱，在 2022-23 财年的前五个月从 4 月到 8 月看到了 338,000 个标准箱。数据显示，在 780,000 个标准箱中，DBGT 贡献了约 600,000 个标准箱。
根据目前的预测，该港口预计到 2024-25 年将达到 116 万标准箱的吞吐量水平，到 2034-35 年将达到 200 万标准箱。
