根据希腊经纪公司Intermodal的分析，中国正在大幅削减煤炭进口，这种下降主要是由中国国内煤炭产量上升、库存增加、蒙古铁路煤炭运输增加以及可再生能源生产日益增长的趋势所驱动的。
“2025年上半年，由于大型市场进口需求疲软，全球煤炭出货量同比下降6%。运往中国和发达经济体的货运量大幅放缓，部分原因是可再生能源发电量增加，以及钢铁产量下降，”BIMCO航运分析经理菲利普•古维亚（Filipe Gouveia）表示。
曾经被指定为煤炭码头的土地，现在将成为全球清洁能源转型的前沿
过去几年，中国的太阳能和风能发电装机容量占全球装机容量的一半以上。
例如，中国去年安装的太阳能容量与欧盟的总容量相当。
总部位于英国的能源智库Ember最近的数据显示，今年4月，风能和太阳能的发电量首次占到中国总发电量的四分之一以上。
在煤炭货运量疲软的情况下，今年上半年干散货市场各部门之间的竞争加剧，给运费带来压力。BIMCO的数据显示，巴拿马型船舶的煤炭发货量同比增长4%，占全球煤炭发货量的份额从49%增至54%。这些收益主要来自好望角型船的成本，与去年相比，好望角型船的煤炭运输量减少了23%。
澳大利亚新南威尔士州的纽卡斯尔港（port of Newcastle）被公认为全球最大的煤炭出口港口，正积极推行多元化战略，以减少对这种黑色化石燃料的依赖，为应对来自主要客户中国的业务减少做准备。
煤炭占其货运量的95%，收入的72%，该港口制定了到2030年将非煤炭收入提高到50%的目标。
这一转变的核心是在Kooragang岛开发一个深水集装箱码头和一个220公顷的清洁能源区。该区域旨在支持绿色氢和氨的生产和出口，并得到联邦投资的支持。
纽卡斯尔联邦议员沙伦·克莱顿本周表示，清洁能源计划为清洁能源就业和更广泛的工业复兴奠定了基础。
克莱顿说：“这是纽卡斯尔的一个决定性时刻——这座几代人都在为国家提供动力的城市，正准备用清洁能源为未来提供动力。”他补充说：“很难想象我们地区转型的一个更有力的象征——曾经被指定为煤炭码头的土地，现在将成为全球清洁能源转型的前沿。”
