6月,美西集装箱进口总体下滑

海运新闻物流巴巴2025-07-10 18:07:42阅读:

  2025年6月,美国集装箱进口量经历了温和反弹,标志着5月份急剧下降后的企稳。

  Descartes的数据显示,集装箱进口量增长1.8%,达到2217,675个20英尺当量单位,同比降幅收窄至3.5%。这一反弹表明,在持续的关税和政策变化中,美国进口商开始调整他们的供应链,年初至今的进口量比2024年的水平高出3.8%。

  美国主要港口货运量增长

  港口动态的变化是显而易见的,西海岸顶级港口重新获得动力。洛杉矶的吞吐量增长了29.1%,增加了103,884标准箱,而长滩的吞吐量增长了18.8%,增加了58,492标准箱。塔科马的货运量增长了33.3%,在西海岸表现强劲。

  相反,大多数东部和墨西哥湾沿岸港口报告了显著下降。萨凡纳的货运量下降了16.9%,休斯顿的货运量下降了15.8%。总体而言,美国前十大港口的总吞吐量环比增长3.1%。

  来自中国的进口挑战

  尽管美国从中国的进口量较上月小幅增长0.4%,至639,300标准箱,但较2024年6月下降了28.3%,这反映了关税上调和最低豁免的持续影响。家具和塑料等类别的销售额同比大幅下降。由于来自中国的进口仅占美国进口总额的28.8%,这是四年来的最低水平,进口商正在推动多元化,青睐东南亚国家。例如,越南对美国的出口量较5月份增加了7.7%,表明其采购策略发生了转变。

  港口延迟和效率提高

  6月份港口延误情况明显改善,特别是在洛杉矶和长滩等西海岸主要港口,拥堵时间分别减少了2.1天和3.3天。这一改善标志着5月份普遍存在的瓶颈有所缓解。东部和墨西哥湾沿岸港口虽然收益较小,但运输时间变化很小,保持稳定。

  美中贸易谈判和全球航运中断

  截至2025年7月,美中贸易关系仍处于暂时休战状态,在5月份关税从145%降至30%之后,一项框架协议正在制定中。然而,如果未解决的争端持续下去,即将到来的7月和8月的最后期限可能会引发新的紧张局势。与此同时,由于胡塞武装对航运的袭击以及伊朗与以色列的冲突,红海地区的混乱状况不断恶化,继续影响着全球航线,迫使航空公司重新安排船只,导致成本上升,运输时间延长。

  笛卡尔提出了管理供应链风险的建议:

  监控关税截止日期:随着关键关税协议即将到期,对潜在增长的影响进行建模对于规划至关重要。

  评估港口吞吐量和延误:考虑到美国物流基础设施在某些吞吐量上的历史压力,持续监测是必不可少的。

  跟踪地缘政治风险:持续的中东冲突需要对路线选择和潜在替代方案进行战略评估。

  多样化的采购:评估供应商和工厂的位置可以减轻与过度依赖特定区域相关的风险,这是维持供应链弹性的关键一步。

评论
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