由于零售商库存居高不下，需求持续走弱，集装箱仓库面临着大量不需要的箱子。
Container xChange的一份报告警告称，订单与库存比率会产生一系列连锁反应，最显著的是仓库空间不足。
Sogese的集装箱仓库遍布欧洲，其首席执行官安德里亚?蒙蒂(Andrea Monti)谈到了由于运力问题而拒绝业务的问题:“例如，无论进出什么，我们的米兰仓库都被困住了。而且仓库的集装箱数量正在增加，以至于我们正在退回一些仓库服务协议的请求。我们现在的处境是，有些地方无法接受新客户。”
Container xChange联合创始人兼首席执行官Christian roeloff警告称，仓库的压力将会增加。
“没有足够的仓库空间容纳所有的集装箱。随着集装箱库存进一步释放到市场中(例如，从租赁船队的处置)，在未来几个月，仓库将面临更大的压力。对于一些公司来说，这将是一个关键的挑战，而对其他公司来说，这将是一个竞争优势，特别是在中国，因为空箱重新安置在那里。”
如果仓库提高集装箱储存成本以阻止客户长期储存集装箱，那么在未来几个月，仓库的空间可能会出现溢价。
Roeloff预测，一旦零售商处理掉现有库存，对运输能力的需求将再次增加，但需求不会达到疫情前的水平。
“现在的情况是，货物再次“准时”，因此你会看到新订单的放缓，因为公司调整了海运运输更高效的周转时间，”roeloff说。
Container xChange表示，不断加剧的集装箱供需失衡、越来越多的空箱转移到亚洲以及越来越紧张的仓库空间，这些都将成为持续到2023年的关注话题。
Container xChange在10月份进行的调查中，大多数人都认为，集装箱价格的自由落体并不是全球经济正常化到2023年的一个指标。显然，该行业对供应链重回正轨并不乐观。”
